[发明专利]基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构及调整方法

说明书

技术领域

本发明基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构及调整方法属于精密机械、汽车零部件、锁结构等技术领域。

背景技术

汽车钥匙孔上有四个挡位，分别是LOCK挡、ACC挡、ON挡和START挡。

LOCK挡：锁死汽车，一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。

ACC挡：给全车通电，收音机、车灯等可以正常使用，不可以使用空调。

ON挡：除了发动机，其余的基础设备都是开着的，可以为方向盘解锁，可以使用空调，但空调的制冷效果不是很好。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。

START挡：发动汽车，启动发动机，耗油，开起车子，空调的制冷效果会变好。

在这四个档位当中，ON挡和START挡之间需要有一种特殊功能，即在START档启动发动机后，需要自动恢复到ON档。对这样功能的要求，也就使得汽车钥匙孔结构更加复杂。

目前，汽车技术的发展主要集中在汽车电子，汽车漆，汽车安全，汽车运动学，底盘，发动机，变速箱等领域，而汽车钥匙孔结构的发展却比较缓慢。

发明内容

针对汽车钥匙孔结构的发展却比较缓慢的现象，本发明公开了一种基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构及调整方法，对于从START挡自动跳回ON挡这个功能，提供了一种纯机械的钥匙孔结构，同时还提供了本发明钥匙孔结构如何实现从START挡准确跳回ON挡的调整方法，本发明的实施将有利于丰富汽车钥匙孔结构的产品种类。

本发明的目的是这样实现的：

基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构，包括锁栓和锁筒，所述锁栓沿锁芯方向依次包括栓部和第一恢复部，所述第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起和下凸起，所述上凸起和下凸起相对设置，分别位于零点钟和六点钟位置，所述锁筒通过扭簧连接到用于固定锁栓的固定结构上，沿锁芯方向依次包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凸起和右凸起，所述左凸起和右凸起相对设置，分别位于三点钟和九点钟的邻域位置；栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，将钥匙插入锁栓上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓施加顺时针扭矩，锁栓顺时针旋转到扭簧扭动极限位置时，为Start端，启动发动机；在撤去钥匙对锁栓的顺时针扭矩时，受扭簧的弹力作用，锁栓逆时针旋转到上凸起与右凸起或下凸起与左凸起初次接触位置，为On端。

上述基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构，所述第二恢复部环形外侧设置有第一限位凸起，固定结构的内侧设置有第二限位凸起，在第一限位凸起和第二限位凸起接触时，锁筒的旋转位置被固定结构所限定，此时扭簧的位置为所述极限位置。

一种上述基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构的调整方法，包括以下步骤：

步骤a、确定On端和Start端的位置；

步骤b、在锁筒和固定结构上安装扭簧；

步骤c、将钥匙插入锁栓上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓施加顺时针扭矩，锁栓顺时针旋转到扭簧扭动极限位置，即钥匙旋拧到Start端；

步骤d、撤去钥匙对锁栓的顺时针扭矩，受扭簧的弹力作用，锁栓逆时针旋转，如果：

情况一：锁栓逆时针旋转到On端与Start端之间，更换在扭动极限位置弹性势能更大的扭簧，返回步骤c；

情况二：锁栓逆时针旋转到Acc端与On端之间，更换在扭动极限位置弹性势能更小的扭簧，返回步骤c；

情况三：锁栓逆时针旋转到On端，调整结束。

有益效果：

第一、本发明基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构提供了一种全新的汽车钥匙孔结构，利用扭簧的弹性势能使锁栓无法停留在Start端，实现了从Start端到On端的自动跳回。

第二、对于从Start端到On端自动跳回的功能而言，本发明基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构为纯机械结构，制作成本低，技术难度小。

第三、本发明还为基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构提供了一种实现从Start端准确跳回到On端的方法，该方法基于一个结构一调试的标定思想，降低了对零部件加工及安装的精度要求，这样不仅提高了零部件的互换性，而且降低了产品制造成本。

附图说明

图1是锁栓中栓部和第一恢复部、锁筒中筒部和第二恢复部的区域分割示意图。

图2是本发明基于扭簧扭矩的锁栓锁筒结构的结构示意图。

图3是锁筒、扭簧和固定结构之间的连接结构示意图。