[发明专利]光学镜头有效
申请号: | 201711405976.7 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN109960006B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 徐超;张绍鹏;杨佳 | 申请(专利权)人: | 宁波舜宇车载光学技术有限公司 |
主分类号: | G02B13/00 | 分类号: | G02B13/00 |
代理公司: | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人: | 王达佐;王艳春 |
地址: | 315400 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光学 镜头 | ||
本申请公开了一种光学镜头,该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括:第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜。其中,第一透镜可具有正光焦度,其物侧面可为凸面,像侧面可为凹面;第二透镜可具有负光焦度;第三透镜和第四透镜均可具有正光焦度。根据本申请的光学镜头,可实现小型化、高解像、小畸变、热稳定性强等效果。
技术领域
本申请涉及一种光学镜头,更具体地,本申请涉及一种包括四片透镜的光学镜头。
背景技术
随着自动/辅助驾驶系统的不断普及与发展,光学车载镜头作为实现无人驾驶的重要组成部分,对其各项性能的要求日益提升。对于某些特殊应用的镜头,为了收集更多能量,要求FNO小,因此较难对高空间频率物体成清晰像。
针对某些特定的镜头,弥散斑一般管控在芯片像元尺寸一半范围内,而芯片上单个像元尺寸比较大,极限空间频率较低。
因此,需要设计一种小型化、小畸变、小光圈FNO、高解像、热稳定性强的光学镜头。
发明内容
本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。
本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头,该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括:第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜。其中,第一透镜可具有正光焦度,其物侧面可为凸面,像侧面可为凹面;第二透镜可具有负光焦度;第三透镜和第四透镜均可具有正光焦度;以及第一透镜的焦距值F1与光学镜头的整组焦距值F之间可满足:2.5≤F1/F≤4.5。
其中,第二透镜的物侧面可为凸面,像侧面可为凹面。
其中,第三透镜的物侧面可为凹面,像侧面可为凸面。
其中,第四透镜的物侧面和像侧面均可为凸面。
其中,光学镜头具有至少一个非球面镜片。理想地,第四透镜可以为非球面镜片。
其中,第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足:TTL/F≤4.5。
其中,第三透镜的物侧面的曲率半径r6、第三透镜的厚度d6以及第三透镜的像侧面的曲率半径r7之间可满足1.2≤(r6-d6)/r7≤1.6。
其中,第二透镜的物侧面的曲率半径r3、第二透镜的厚度d3以及第二透镜的像侧面的曲率半径r4之间可满足:1.8≤(r3-d3)/r4≤2.3。
其中,第一透镜和第二透镜的组合焦距值F12为负值,第三透镜和第四透镜的组合焦距值F34为正值。
其中,光学镜头还可包括设置于第二透镜与第三透镜之间的光阑。
本申请的另一方面提供了这样一种光学镜头,该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括:第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜。其中,第一透镜具有正光焦度,其物侧面可为凸面,像侧面可为凹面;第二透镜可具有负光焦度;第三透镜和第四透镜均具有正光焦度;以及第一透镜和第二透镜的组合焦距值F12为负值,第三透镜和第四透镜的组合焦距值F34为正值。
其中,第二透镜的物侧面可为凸面,像侧面可为凹面。
其中,第三透镜的物侧面可为凹面,像侧面可为凸面。
其中,第四透镜的物侧面和像侧面均可为凸面。
其中,光学镜头可具有至少一个非球面镜片。理想地,第四透镜为非球面镜片。
其中,第二透镜的物侧面的曲率半径r3、第二透镜的厚度d3以及第二透镜的像侧面的曲率半径r4之间可满足1.8≤(r3-d3)/r4≤2.3
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