[发明专利]吹气式防积料货箱及自卸车

说明书

本发明公开了一种吹气式防积料货箱，包括前挡板、左侧板、右侧板和底板，所述前挡板、左侧板、右侧板和底板合围形成装载货物的储物空间，还包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源、充放气机构和气囊，所述气囊设置在前挡板的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊与所述气源通过充放气机构连通时，所述气囊充气向后膨胀，在所述气囊与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊放气向前收缩。本发明的吹气式防积料货箱，气囊推土装置能够对货箱内的物料形成推力，达到自动推开积料和主动清理物料的效果，能够有效防止货箱积料，且整体结构简单实用，实施成本低。本发明另一方面提供了一种安装有上述吹气式防积料货箱的自卸车。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，具体涉及一种吹气式防积料货箱，以及安装有该吹气式防积料货箱的自卸车。

背景技术

自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。

现在市面上的自卸车车厢，前板或侧板与底板形成明显棱角。这种情况下，当车厢翻起卸料时，在货厢内明显棱角处，土石等货物容易滞留且卸货速度较慢，尤其当所载货物为粘土、湿料等粘附性较强的物料时，会有残余粘附在货箱转角处，因粘附有粘土等更加速了物料的粘附，恶性循环下，不超过一个月，货厢残余可达1吨以上，严重影响车辆作业的效率。货物滞留将造成车辆油耗增加，车厢装载量减少。同时，在该垂直角处的积料，清洗也较困难，需更多时间及水，给客户造成不便及经济损失。

目前自卸车车厢一般是通过改变自卸车车厢的形状进行被动防积料，但防积料效果不明显。也有在自卸车车厢底板上增装聚胺脂板的方案，然而聚胺脂板使用成本较高且安装固定不方便。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明目的之一在于提出一种简单实用的吹气式防积料货箱，以减少货箱积料。

本发明目的之二在于提出一种安装有上述吹气式防积料货箱的自卸车。

本发明第一方面提出了一种吹气式防积料货箱，包括前挡板、左侧板、右侧板和底板，所述前挡板、左侧板、右侧板和底板合围形成装载货物的储物空间，还包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源、充放气机构和气囊，所述气囊设置在前挡板的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊与所述气源通过充放气机构连通时，所述气囊充气向后膨胀，在所述气囊与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊放气向前收缩。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述气囊推土装置还包括控制器、检测货箱举升状态的举升传感器，所述举升传感器和所述充放气机构分别与所述控制器连接，所述控制器根据所述举升传感器的举升信号控制所述充放气机构动作。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述气囊推土装置还包括检测气囊内部压力的压力传感器，所述压力传感器与所述控制器连接，所述控制器根据所述压力传感器的压力信号控制所述充放气机构动作。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述充放气机构包括电磁阀，所述电磁阀为三位三通阀，三位三通阀的P气口与气源连接，三位三通阀的A气口与气囊连接，三位三通阀的T气口与外部大气连接，在三位三通阀的P气口与三位三通阀的A气口连通时，气囊充气向后膨胀，在三位三通阀的T气口与三位三通阀的A气口连通时，气囊放气向前收缩；

或，所述充放气机构包括电磁阀和真空泵，所述电磁阀为二位二通阀，二位二通阀的P气口与气源连接，二位二通阀的A气口和真空泵均与气囊连接，在二位二通阀的P气口与二位二通阀的A气口连通时，所述气囊充气向后膨胀，在真空泵与气囊连通时，所述气囊放气向前收缩；