[发明专利]具有至少一个阀和压紧装置的组件

说明书

本发明涉及一种组件(1)、尤其是用于在内燃机中进行高压喷射的燃料喷射设备，其具有压紧装置(4)和至少一个阀(2、3)，其中，所述压紧装置(4)用于将所述阀(2、3)固定在附装结构(6、7、25)上。在这种情况下，在所述阀(2、3)与所述附装结构(6、7、25)之间的通过所述压紧装置(4)实现的固定接口(14、15)中设置有至少一个脱耦元件(4′、12、13、18、20、28、29)。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个阀和压紧装置的组件。本发明特别涉及用于在内燃机中进行高压喷射的燃料喷射设备的领域，其中，所述组件能够具有至少一个燃料喷射阀、压紧装置、燃料分配器和类似物。

背景技术

EP 2 151 572 A2公开了一种组件，在该组件中，多个燃料喷射阀通过夹紧箍固定在燃料分配器板条上。由此，在系统压力高时也能够实现可靠的连接。

发明内容

根据本发明，提出一种组件，尤其是用于在内燃机中进行高压喷射的燃料喷射设备，其具有至少一个压紧装置和至少一个阀，其中，所述压紧装置用于将所述阀固定在附装结构上，其中，在所述阀与所述附装结构之间的通过所述压紧装置实现的固定接口中设置有至少一个脱耦元件。

根据本发明的组件具有下述优点：能够实现改善的构型方案和功能原理。尤其在不期望噪声生成方面得到优点。

通过进一步列举的措施，能够有利地扩展本发明所提出的组件。

所述组件特别适用于内燃机，其中，压紧装置用于将至少一个燃料喷射阀固定在内燃机、尤其是汽缸盖上，或者燃料分配器、尤其是燃料轨上，或者类似物上。该组件在燃料喷射设备中的实现是一种优选应用，其中，在必要时变化的构型方案中，所提出的实施方案也能够用在用于其它应用情况的阀中。

用在具有直接喷射功能的奥托发动机中的电磁高压喷射阀能够由设计决定地有助于发动机总噪声的干扰效果。例如由于阀的快速打开和关闭，当阀针高动态地撞到相应的端部止挡上时，能够产生阀滴答声。因为阀针在端部止挡上的撞击产生短时但特别高的接触力，所述接触力通过阀的壳体大部分作为固体声或者振动被传递给汽缸盖和传递给轨。这能够在汽缸盖上和轨上导致强烈的噪声生成。然而，通过燃料喷射阀与汽缸盖之间或者燃料喷射阀与燃料分配器之间的脱耦元件，能够降低这样的噪声生成。在这种情况下，基本的传递特性也与安装方案有关。

在例如适用于具有直接喷射功能的发动机的安装方案中，阀能够直接放置在汽缸盖上。此时能够在阀与汽缸盖之间使用脱耦元件。通过相应的研究能够看出，在接口的软构型方案中在用于直接喷射的系统中存在大的降低噪声潜力。脱耦元件的弹簧刚度选择得越小，则角频率越低(自所述角频率起固体声分量被有效地脱耦)。在这种情况下，所述脱耦元件在功能方面能够与低通滤波器相比。利用这种安装方案，阀能够通过压紧元件以静态轴向力被按压到汽缸盖上，从而防止该燃料喷射阀由于燃烧室压力而从其汽缸盖孔中滑出。在此，压紧装置例如支承在轨座上、支承在轨上或者直接支承在汽缸盖上。与声学相关的至所述轨的接口也与该液压接口有关。

如果与所述轨的液压连接例如通过软的O形环实现，则通过系统压力产生作用到燃料喷射阀上的合成的轴向力。典型地，在这种组件中，压紧装置被安装在燃料喷射阀与其轨座之间，它们能够被设计得比较软，因为只能够施加较小的轴向力。压紧元件和O形环由于其刚度小而负责燃料喷射阀与轨之间的固体声脱耦。然而，在这种方案中，脱耦元件必须在燃料喷射阀的汽缸盖支承座中传递通过系统压力引起的合成的动态轴向力，从而使得脱耦元件不能实施得最佳软。

如果液压连接通过螺纹接头实现，则取消通过系统压力而作用到燃料喷射元件上的合成轴向力，并且压紧元件必须将更高的轴向力传递到燃料喷射阀上。由此，压紧元件变得比较硬并且能够明显有助于固体声传递。通过与液压管路的刚性连接，也能够经由螺纹连接将振动传递到轨上。这种方案的优点在于，恒定的轴向力通过压紧装置作用到燃料喷射阀的汽缸盖支承座中的脱耦元件上，从而能够在该运行点上实现优化的设计。