[发明专利]一种能增加耐磨性的高分子耐磨带

说明书

本发明公开了一种能增加耐磨性的高分子耐磨带，其用于安装在汽车密封件玻璃导槽内，其由如下成分制成：PE粒子、PP粒子、PU粒子、增塑剂和马来酸酐；以重量百分比计，优选PE粒子5‑50％，PP粒子5‑50％，PU粒子5‑50％，增塑剂1‑10％，马来酸酐1‑10％。将本发明高分子耐磨带安装在汽车密封件玻璃导槽内，提高了密封件玻璃导槽底部的耐磨性，达到了1公斤载荷10万次无损。

技术领域

本发明涉及一种耐磨带，具体涉及一种能增加耐磨性的高分子耐磨带。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位。汽车密封件安装于玻璃导槽时，会出现汽车窗户玻璃密封条的动态异响问题。

发明内容

一方面可以从密封条上方的角度出发，在密封条上增加涂料来解决汽车运动状态下异响的问题；另一个方面，从另外一个角度看，汽车密封条的底部也需要增加耐磨性。

本发明的技术构思便源于此。

从而，本发明的目的在于提供一种能增加耐磨性的高分子耐磨带。

所采用的技术方案为：

一种能增加耐磨性的高分子耐磨带，其用于安装在汽车密封件玻璃导槽内，其由如下成分制成：PE粒子、PP粒子、PU粒子、增塑剂和马来酸酐。

在本发明技术方案中，PE粒子(聚乙烯粒子)和PP粒子(聚丙烯粒子)是热塑性树脂，PU粒子(聚氨酯粒子)是热固性树脂，PP具有比重小、耐应力开裂性和耐磨性能突出、较好的耐热性和化学稳定性等优点，但脆性和低温抗冲击性能差。PE具有优良的电绝缘性、耐化学性、耐低温性和良好的加工流动性等特点，但具有耐热性差、耐大气老化性能差以及易应力开裂等缺点。因此，PP粒子与PU粒子的混炼可以实现性能上的互补。PU粒子具有高强度、抗撕裂、耐磨等特性；尤其在耐磨性上，PU粒子和PE粒子可以发挥协同作用，实现热塑性树脂和热固性树脂的融合，耐磨性能增强。

增塑剂在加工过程中添加而使加工产品更容易增塑成型，可以使成型后的产品柔韧性增强。

马来酸酐(MAH)用来融合PE粒子、PP粒子和PU粒子三种粒子。马来酸酐是不饱和有机酸酐，在熔融状态下，可以与PE粒子、PP粒子和PU粒子有接枝或共聚反应。

因此，本高分子耐磨带的一种可用的制备方法是，将PE粒子、PP粒子、PU粒子、增塑剂和马来酸酐均匀混合后，在加工温度180-220℃条件下，经熔融共混后通过压延机压延制得。压延即是将熔融后的混合物经过相对旋转两辊筒之间的辊隙，制成高分子耐磨带。

为使耐磨带具有较佳的耐磨性能及其他综合性能，通过实验选择PE粒子、PP粒子、PU粒子、增塑剂和马来酸酐的较佳的重量百分比的含量范围。选择含量范围如下：

更优选的重量百分比的含量范围如下：

增塑剂可为邻苯二甲酸酯类塑化剂。例如可选择D I NP(邻苯二甲酸二异壬酯)、DEHP(邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯)或DNOP(邻苯二甲酸二正辛酯)。

本发明的有益效果在于：

将本发明高分子耐磨带安装在汽车密封件玻璃导槽内，提高了密封件玻璃导槽底部的耐磨性，达到了1公斤载荷10万次无损。

具体实施方式

下面结合优选的实施例进一步描述本发明的技术方案，但是本发明要求的保护范围并不局限于此。

实施例1

本实施例的能增加耐磨性的高分子耐磨带，其用于安装在汽车密封件玻璃导槽内，按重量百分比计，其由如下成分制成：