[发明专利]飞机大部件空中姿态调整的吊运装置及方法

权利要求书

1.一种飞机大部件空中姿态调整的吊运装置，其特征在于：在框架组件（1）上支撑有转轴（2），转轴（2）通过框架组件（1）上的动力电机（8）提供动力，在框架组件（1）上设有控制系统（4）与动力电机（8）连接；在转轴（2）上对称设置滚轮（5），滚轮（5）上缠绕有吊带（6）；在框架组件（1）的上表面连接吊装锁具（7）。

2.如权利要求1所述的飞机大部件空中姿态调整的吊运装置，其特征在于：所述的滚轮（5）具有双槽结构，每个槽内固定缠绕一根吊带（6），且两槽内的吊带反向缠绕。

3.采用如权利要求2所述的吊运装置对飞机大部件空中姿态调整的方法，其特征在于包括以下步骤：

1）选择合适长度的吊带（6），并将吊带（6）的端部分别固定在对滚轮（5）对应的槽内，且缠绕在滚轮（5）上；

2）在飞机大部件上固定设置与吊带（6）连接的接头，并将吊带的自由端与接头连接，且保证位于两侧的吊带（6）位于同一平面内，且同平面的两侧吊带（6）的两端头固定在同一接头上；

3）起吊吊车，通过吊装锁具（7）将框架组件（1）向上提升，使吊带（6）与转轴（2）绷直，并不断提升飞机大部件到空中合适位置；

4）通过远程控制控制系统（4）使转轴（2）旋转，转轴（2）旋转后使一侧的吊带（6）变长，另一侧的吊带（6）变短，故使飞机大部件在吊带（6）的支撑下旋转，直至翻转0°～180°角；

5）下落产品至固定工装上，移除吊带及其接头，即完成飞机大部件空中姿态调整。

4.如权利要求3所述的飞机大部件空中姿态调整的吊运装置，其特征在于：所述的接头由支撑件（11）、保护梁（12）和连接片（13）组成，两根支撑件（11）与飞机大部件连接定位，且两个支撑件（11）的底部共同连接保护梁（12），在保护梁（12）上设置连接片（13），连接片上设置两个与吊带（6）连接的定位孔。