[发明专利]用于电动摩托车上的节能应急电池切换装置

说明书

本申请公开了电动摩托车配件领域的节能应急电池切换装置，包括设置在电动摩托车把手上的操作机构，以及设置在电池仓上的切换机构，所述操作机构包括圆环状的外壳，所述外壳中设置有拉线，所述拉线上固定连接有搬动杆，外壳上设有卡接搬动杆的卡槽，所述切换机构包括卷线器，所述卷线器连接在一齿轮上，卷线器内设置有扭簧，所述齿轮啮合设置有一齿条，所述齿条固定有用于切换电池输出端的活动接线柱，本方案采用机械方式切换，可在无电情况下实现对副电池和主电池的切换。

技术领域

本发明涉及电动摩托车配件领域，具体涉及一种电动摩托车节能应急电池。

背景技术

电动摩托车，由于其轻便且使用清洁能源电能，被市场所接受，电动车一般使用的是锂电池作为其动力，锂电池与其他电池相比，具有质量轻、体积小、平均电压高、能量密度高、输出功率大、充电效率高、无记忆效应、循环寿命长、工作温度宽、自放电小等优点，但是用于电动摩托车上，其续航能力还是无法达到非常好的效果，特别是在电池电能耗尽时，却不能及时补充电能的时候，就使得电动摩托车成为一个累赘，由于其续航能力增加有限，其实人们实际需要的是能够应急使用，所以提高电动摩托车的应急能力，将是电动摩托车赢得市场的较好手段。但是如何对其应急功能进行管理和切换，将是用户良好体验的必要需求。

发明内容

本发明提供一种电动摩托车节能应急电池，以实现在操作电动摩托车时，能够更好切换到应急电池使用状态。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于电动摩托车上的节能应急电池切换装置，包括设置在电动摩托车把手上的操作机构，以及设置在电池仓上的切换机构，所述操作机构包括圆环状的外壳，所述外壳中设置有拉线，所述拉线上固定连接有搬动杆，外壳上设有卡接搬动杆的卡槽，所述切换机构包括卷线器，所述卷线器连接在一齿轮上，卷线器内设置有扭簧，所述齿轮啮合设置有一齿条，所述齿条固定有用于切换电池输出端的活动接线柱。

申请人配合电动摩托车上的节能应急电池切换装置，研制的应急电池，包括主电池主电池一侧固定一块副电池，副电池和主电池的上表面分开设置的放电导电片，主电池和副电池的上表面设置有共用的电池盖，电池盖上设有与放电导电片固定连接的导电柱。

本发明的电动摩托车上的节能应急电池切换装置的工作原理：当电动摩托车需要切换到应急的电池上时候，直接在电动摩托车的把手上，对操作机构进行切换，操作搬动杆，将搬动杆搬动到卡槽内，搬动杆带动拉线，拉线带动卷线器转到，卷线器带动齿轮转到，齿轮与齿条啮合，齿条横向运动带动接线柱，接线柱就可以从主电池的输出端切换到副电池的输出端，实现了切换过程。

本发明的有益效果为:1、本方案采用机械方式切换，从搬动杆到连接柱没有使用电子切换的方式，也是防止电池没有电量后，无法达到切换的目的；2、在卷线器中安装扭簧，也是便于当正常使用时，释放搬动杆，通过扭簧释放弹力，带动切换装置恢复到初始状态，同时使得活动接线柱能够复位。

以下是对基础方案的优化：

进一步，为了让接线柱能够与电池的放电导电片接触，所述接线柱下方设置有磁性滚轮，同时配合电池的放电导电片背部贴合的导磁条，这样使得接线柱能够较好的与放电导电片贴合，以实现接触稳定。

进一步，所述导电柱为伸缩柱，伸缩柱上套接回复弹簧，通过回复弹簧将磁性滚轮压在放电导电片上，同时也可消除在切换中产生的卡顿。

进一步，所述齿轮位置设置有透明外壳，这样不但可以观察齿轮啮合的状况，还能够防止外部异物进入到齿轮位置。

进一步，为了防止扭簧失灵，所述齿条固定有手动推杆，所述手动推杆一端处于透明外壳之外。当搬动杆无法切换时候，都直接通过手动推杆强制推动齿条，使得接线柱能够顺利切换到副电池的输出端上。

最后，所述透明外壳一端为铰接在电动摩托车上，另一端通过卡扣连接；这样将透明外壳设置成可打开的形态，就可以便于在检修时候，对切换机构部分进行保养。