[发明专利]救护车贴膜方法

说明书

本发明涉及车窗贴膜技术领域，公开了一种救护车贴膜方法，包括以下步骤：步骤一：在文丘里管外侧套设一个车窗膜卷；步骤二：在文丘里管上安装一根导管；步骤三：将文丘里管与高压气泵连通；步骤四：对车窗进行预热和除尘；步骤五：步骤四中对车窗吹风5～10min后，将导管放置在车窗和车窗膜之间，将车窗膜前端粘贴在救护车的车窗的一端；步骤六：启动高压气泵对文丘里管通入高压气体，向车窗的另一端移动文丘里管对车窗进行贴膜；步骤七：关闭高压气泵并且停止移动文丘里管，向车窗方向压紧车窗膜，对车窗膜进行裁边，完成贴膜。本发明通过高压气泵吹出的高压气体使得文丘里管形成负压，负压将车窗与车窗膜之间的气体进行除去，减少车窗膜的气泡产生。

技术领域

本发明涉及车窗贴膜技术领域，具体涉及一种救护车贴膜方法。

背景技术

车窗膜，现在运用最为广泛的是汽车玻璃膜，主要是贴在汽车车窗的玻璃上，以达到防强光、隔紫外线、隔热、防止车窗划伤以及保护隐私等作用。

作为救护车，对于防强光、隔紫外线和保护隐私等非常重要。因此，在救护车上贴上汽车膜尤为重要，现有的救护车贴膜的方法非常简陋，先是通过人工对救护车的车窗进行清理，使用加热装置对汽车玻璃进行预热；然后将车窗膜一点一点的按压在车窗上，最后进行车窗膜边角剪裁。

进行贴膜时，常常会出现以下问题：

(1)车窗和车窗膜之间存在气泡，因人工按压车窗膜贴在车窗上时，操作人员不能够将车窗所有的角落都顾忌到，所以不能够将车窗以及车窗膜之间的气体很好的挤出，从而使得车窗以及车窗膜之间存在气体。而后面的车窗膜贴好之后，气体无法从车窗膜跑出造成车窗膜与车窗之间存在气泡，从而使得车窗膜要重新贴，降低工作效率，还会浪费车窗膜，提高车窗膜的贴膜成本。

(2)进行贴膜时，需要两个人的配合，一个人将车窗膜一点一点的按压在车窗上，另一个人进行车窗膜送料。一点一点的按压车窗膜到车窗上是为了避免气泡的产生，一个人送料是为了方便按压的人进行按压，但是，一点一点的按压车窗膜在车窗上必然会降低工作效率，而提高人工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种救护车贴膜方法，以解决人工进行车窗贴膜时，贴膜效率不高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种救护车贴膜方法，包括以下步骤：

步骤一：在文丘里管外侧套设一个车窗膜卷，车窗膜卷的厚度为2～3cm；

步骤二：在文丘里管上安装一根带有气孔的导管，将导管一端与文丘里管的喉管连通，导管另一端与文丘里管平行，并且使得车窗膜卷的侧壁位于文丘里管和导管之间；

步骤三：在文丘里管的收缩段安装一根气管并连通气管与文丘里管的收缩段，气管的另一端固定在高压气泵上并且连通气管与高压气泵；

步骤四：将文丘里管的扩散段对准救护车的车窗，启动高压气泵并且将高压气泵吹出的高压气体进行加热，并通过加热的高压气体对车窗进行预热和除尘；

步骤五：步骤四中对车窗吹风5～10min后，关闭高压气泵，将文丘里管与车窗平行，将导管放置在车窗和车窗膜之间，并且将车窗膜前端粘贴在救护车的车窗的一端；

步骤六：启动高压气泵对文丘里管通入高压气体，文丘里管形成负压将车窗膜拉动并且车窗膜卷在文丘里管上转动送料，同时对高压气泵吹出的高压气体进行加热，并且向车窗的另一端移动文丘里管对车窗进行贴膜；

步骤七：关闭高压气泵并且停止移动文丘里管，向车窗方向压紧车窗膜，对车窗膜进行裁边，完成贴膜。