[发明专利]一种基于OBD设备的汽车蓄电池剩余电量使用时间的测算方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车OBD技术领域，更具体地，涉及一种基于OBD设备的汽车蓄电池剩余电量使用时间的测算方法。

背景技术

随着科技的发展，汽车上搭载的智能设备越来越多，而汽车蓄电池的容量是有限的，汽车停止运行时越来越多的车载电子设备(例如：车辆安全防盗系统、智能钥匙实时监测系统、远程控制服务系统、车载智能娱乐系统等)需要在后台运行，虽然各项电子系统都进入了低功耗模式，但是随着设备系统的增多以及长时间的停车，蓄电池电量耗尽不可避免。当车主想要用车时才发现蓄电池耗尽无法点火启动汽车，严重影响车主的计划行程。目前，市场上有一些产品可以定时检测汽车蓄电池的电压，并通过APP报送给车主，让车主能够知道当前蓄电池的电压是多少。但是这种产品无法让车主预知还剩余多少时间汽车才会不能点火启动，车主无法提前做出准备或者变更行程。还有一些产品提供当蓄电池电量不够且不能支持点火启动时的低电量报警，这种方式也同样不能解决车主需要获知蓄电池剩余电量使用时间从而提前准备的需求。

发明内容

本发明为解决现有技术无法对汽车蓄电池剩余电量使用时间进行计算预测的技术缺陷，提供了一种基于OBD设备的汽车蓄电池剩余电量使用时间的测算方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种基于OBD设备的汽车蓄电池剩余电量使用时间的测算方法，包括以下步骤：

S1.在判定汽车处于停车状态时，OBD设备周期性地读取蓄电池的心跳电压；

S2.OBD设备判断蓄电池的心跳电压是否小于第一阈值，若是则执行步骤S3，否则执行步骤S1；

S3.计算电压下降率：

其中x_n、y_n分别表示当蓄电池的心跳电压小于第一阈值后OBD设备第n次读取蓄电池心跳电压的时间和读取得到的电压值，其中x_n-1、y_n-1分别表示当蓄电池的心跳电压小于第一阈值后OBD设备第(n-1)次读取蓄电池心跳电压的时间和读取得到的电压值；

S4.判断式(1)计算得到的电压下降率K_n是否为0，若是则使用式(2)对电压下降率K_n重新进行计算：

x₀、y₀分别表示OBD设备第1次读取到蓄电池的心跳电压小于第一阈值时读取蓄电池心跳电压的时间和读取得到的电压值；

然后利用式(2)算得到的电压下降率K_n执行步骤S5；否则利用式(1)计算得到的电压下降率K_n执行步骤S5；

S5.计算汽车无法点火启动的时刻：

其中G为设定的汽车无法点火启动的蓄电池电压阈值；

S6.计算汽车蓄电池剩余电量的使用时间：T＝x_End-x_n。

优选地，所述计算得到使用时间T后，将使用时间T上传至云端服务器，并通过手机终端APP将使用时间T进行显示，通知车主。

优选地，将使用时间T通知车主后，重复执行步骤S1。

优选地，所述第一阈值为12V，所述G为11V。

优选地，计算得到使用时间T后，判断使用时间T是否小于3小时，若是则通过手机终端APP向车主告警。

与现有技术相比，本发明的优点和有益效果是：

本发明提供的方法基于OBD设备周期性地读取蓄电池的电压，并根据读取的电压数据进行剩余电量使用时间的测算，然后将相关的测算结果通过云端服务器、手机终端APP通知车主；以上测算过程是动态重复执行的。本发明提供的方法实现动态测算汽车蓄电池剩余电量可支持点火启动的剩余停放时间，使车主用户能够根据该动态的使用时间提前规划或者变更用车行程，或者对车辆进行必要的维护，避免急需用车而又无法用车的情况出现。

附图说明

图1为方法的流程示意图。

图2为周期性读取的蓄电池心跳电压的示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本发明是如何实施的。

如图1所示，本发明提供的使用时间测算方法包括有以下步骤：

步骤一、在判定汽车处于停车状态时，OBD设备周期性地读取蓄电池的心跳电压；周期性读取的心跳电压的示意图如图2所示，，每次读取的时间间隔为2.5小时。