[发明专利]锁定装置有效
申请号: | 201711386916.5 | 申请日: | 2017-12-20 |
公开(公告)号: | CN108216573B | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 大卫·布拉克斯;埃里克·维尔德曼 | 申请(专利权)人: | 空中客车英国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C3/40 | 分类号: | B64C3/40;B64C3/42;B64C3/56 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;陈伟伟 |
地址: | 英国布*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁定 装置 | ||
1.一种飞行器机翼,包括:固定翼,和位于所述固定翼的梢端处的翼梢装置,其中,所述翼梢装置能够在(i)于飞行期间使用的飞行构型与(ii)于基于地面的操作期间使用的地面构型之间进行构造,其中,在所述地面构型中,所述翼梢装置移动离开所述飞行构型以使得所述飞行器机翼的翼展减小,所述飞行器机翼还包括用于将所述翼梢装置锁定处于所述飞行构型的锁定机构,所述锁定机构包括具有纵向轴线的锁定销,所述锁定销与所述固定翼和所述翼梢装置中的一者相关联,所述锁定机构还包括衬套,所述衬套与所述固定翼和所述翼梢装置中的另一者相关联,所述锁定机构具有锁定位置和解锁位置,在所述锁定位置中,所述锁定销被接纳在所述衬套内,而在所述解锁位置中,所述锁定销未被接纳在所述衬套内,所述衬套构造成当所述翼梢装置处于所述飞行构型时接纳所述锁定销,以便防止所述翼梢装置脱离所述飞行构型的运动,所述衬套位于衬套壳体内,所述衬套壳体布置成当所述锁定机构处于所述锁定位置时允许所述衬套在所述锁定销的所述纵向轴线的方向上的相对运动,其中,允许所述衬套相对于所述衬套壳体在所述纵向轴线的方向上运动所要克服的摩擦力小于允许所述锁定销相对于所述衬套在所述纵向轴线的方向上运动所要克服的摩擦力。
2.根据权利要求1所述的飞行器机翼,其中,所述锁定销与致动器相关联,所述致动器布置成使所述锁定销移动成与所述衬套接合及脱开接合。
3.根据权利要求1所述的飞行器机翼,其中,所述翼梢装置和所述固定翼沿着穿过所述机翼的上表面和下表面的倾斜切断面被分开,所述倾斜切断面法向于旋转轴线定向。
4.根据权利要求1所述的飞行器机翼,其中,所述翼梢装置和所述固定翼由旋转接头连接,并且所述飞行构型与所述地面构型之间的运动包括绕所述旋转接头的旋转轴线的旋转运动。
5.根据权利要求4所述的飞行器机翼,其中,所述旋转接头包括回转环。
6.根据权利要求5所述的飞行器机翼,其中,所述回转环包括固定至所述固定翼和所述翼梢装置中的一者的内座圈和固定至所述固定翼和所述翼梢装置中的另一者的外座圈,并且所述衬套构造成当所述锁定机构处于锁定构型时使所述内座圈和所述外座圈的相对旋转运动停止。
7.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼,其中,所述衬套包括成形为接纳所述锁定销的孔。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的飞行器机翼,其中,所述锁定销包括平坦边缘部分。
9.根据权利要求1至6中的任一项所述的飞行器机翼,其中,所述衬套与所述衬套壳体之间的界面包括一个或更多个柔性垫圈。
10.根据权利要求1至6中的任一项所述的飞行器机翼,其中,所述衬套与所述衬套壳体之间的界面包括一个或更多个O型环。
11.根据权利要求1至6中的任一项所述的飞行器机翼,其中,所述衬套与所述衬套壳体之间的界面允许所述衬套与所述衬套壳体之间的相对旋转运动。
12.一种飞行器,包括根据权利要求1所述的飞行器机翼。
13.一种锁定机构,所述锁定机构包括具有纵向轴线的锁定销,所述锁定机构还包括衬套,所述锁定机构具有锁定位置和解锁位置,在所述锁定位置中,所述锁定销被接纳在所述衬套内,而在所述解锁位置中,所述锁定销未被接纳在所述衬套内,所述衬套构造成接纳所述锁定销,以便防止所述锁定销在与所述锁定销的所述纵向轴线垂直的方向上的运动,所述衬套位于衬套壳体内,所述衬套壳体布置成当所述锁定机构处于所述锁定位置时允许所述衬套在所述锁定销的所述纵向轴线的方向上的相对运动,其中,允许所述衬套相对于所述衬套壳体在所述纵向轴线的方向上运动所要克服的摩擦力小于允许所述锁定销相对于所述衬套在所述纵向轴线的方向上运动所要克服的摩擦力。
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