[发明专利]一种列车快速高压电气连接装置

说明书

本发明公开了一种列车快速高压电气连接装置，包括相互组合安装的变流柜侧高压连接器和模块侧高压连接器；变流柜侧高压连接器包括第一支撑板，在第一支撑板上设置有模块侧与变流柜侧连接部位，在第一支撑板上还设置有定位导向孔；模块侧高压连接器包括第二支撑板，在第二支撑板上设置有与第一支撑板相对应的模块侧与变流柜侧连接部位，第二支撑板上还设置有与第一支撑板上定位导向孔相对应的水冷基板导向柱。本发明大大缩减了功率模块配装时间，且增加功率模块与变流柜电气连接可靠性，减少功率模块维修拆装的人工成本。该装置在保证功率模块与变流柜对接可靠性、电气性能的同时，还考虑到配装后的空间和统型模块的电气性能的统一。

技术领域

本发明属于高压电气技术领域，涉及一种连接装置，尤其是一种列车快速高压电器连接装置。

背景技术

在大功率交流传动电力机车或高速动车组变流系统中，构成主电路的子件功率模块与构成变流系统的父件变流柜之间的电气连接有低压电源信号接口、高压直流电气接口、高压交流电气接口、冷却系统接口等多个对接接口。有时由于变流柜的结构布局限制、外形尺寸限制和接口尺寸限制等因素，功率模块在推入在变流柜安装时由于安装空间小，深度深，安装工具往往到不了接口位置，有时为保证接口的安装便捷性，只能将大部分接口放置在方便人工操作的位置，多种接口汇集在同一位置，需考虑高低压电磁干扰问题、电气间隙问题和部件结构问题等，这样不仅增加了功率模块和变流柜结构设计的复杂性，增加设计成本、人工成本；而且由于变流器和功率模块之间的接口紧固需要人工操作，增加维修维护时间。

快速高压电气连接装置使用范围广泛，适用于列车变流系统中功率模块与变流柜的接口对接。它是将功率模块的高压交流或直流电气接口集成在一个装置上。当功率模块与变流柜进行配装,进行接口对接时，通过导轨推动功率模块，将安装于功率模块的该装置与变流器上相关的装置自动对接，完成高压电气连接，不用进行任何手动连接，减少人工操作时间，节省人工成本。

现有技术的快速高压电气连接装置具有以下缺陷：

1)对外接口设计固定，限制了功率模块安装灵活性，增大变流柜设计的复杂性。

由于当前存在的功率模块所有低压电气接口、高压电气接口，甚至冷却接口都在功率模块同一侧，安装模式比较固定，都是将功率模块通过导轨推入变流柜内部，然后人工在变流柜外侧利用力矩工具紧固。且在有限空间内功率模块与变流柜配装时需考虑电气间隙、爬电距离、电磁干扰等问题，极大的增加变流柜结构设计的复杂性，也为功率模块的维修维护带来不便。

2)拆装功率模块花费较长时间和人工成本

由于当前存在的功率模块的所有高低压电气连接都在同一侧，需要人工手动完成连接。低压接口一般通过连接器的形式完成。为保证电气连接可靠性，高压电气接口均通过M12及以上螺栓紧固，高压接口一般都会有七八个端子，力矩值较大。人工紧固需花费较长时间和精力方能完成连接。甚至功率模块频繁故障会造成两者互接的端子需经常拆卸安装，且人工紧固端子会由于操作不当造成高压端子变形、露铜，影响电气接口连接的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种列车快速高压电气连接装置。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

这种列车快速高压电气连接装置，包括相互组合安装的变流柜侧高压连接器和模块侧高压连接器；变流柜侧高压连接器包括第一支撑板，在第一支撑板上设置有模块侧与变流柜侧连接部位，在第一支撑板上还设置有定位导向孔；模块侧高压连接器包括第二支撑板，在第二支撑板上设置有与第一支撑板相对应的模块侧与变流柜侧连接部位，第二支撑板上还设置有与第一支撑板上定位导向孔相对应的水冷基板导向柱。

进一步，在所述第一支撑板和第二支撑板上的模块侧与变流柜侧连接部位设置有六个，作为六个交流输出端子。