[发明专利]一种新型的卷烟机

说明书

本发明公开了一种新型的卷烟机，其结构包括压料器、进料槽、移动支脚、传动螺栓、传动槽、防护罩、调节阀、卷烟主机、卷烟管、调节压杆、余料盒。本实用的有益效果：本实用设有的压料器升降拨片的上下拨动来控制主传动杆实现升降功能，并通过主传动杆控制活塞杆与传动气缸进行空气压缩控制，进而操作气缸套筒与伸缩气缸，并控制活动架带动压板进行伸缩控制，有效的实现了进料槽烟叶的下压功能，确保烟叶量的均匀，避免出现烟筒出现镂空的情况，提高了卷烟的质量。

技术领域

本发明是一种新型的卷烟机，属于卷烟机领域。

背景技术

卷烟机是用卷烟纸将烟丝卷成卷烟的机器。是主要的卷烟机械。卷烟机最早出现于19世纪60年代，如L.苏西尼发明的机器，曾在1867年的巴黎博览会上展出。它先将烟纸卷成空管，然后充填烟丝。这种充填式的机器早已被淘汰。1880年，美国人J.A.邦萨克发明连续成条然后分切成支的卷烟机。卷烟机包括供丝、成型、切割和重量控制四个主要部分，还有印刷、除尘等辅助部分。供丝是使烟丝初定量，同时清除烟丝中的杂物。烟丝定量的典型方法是用一对装有钩刺的辊筒。两刺辊同向旋转并保持一定距离。一个刺辊用以携带烟丝，另一刺辊把多余的烟丝向反方向推回，使前者携带的烟丝有均匀的厚度。通过改变前一刺辊的速度以调节烟丝携带量。初定量的烟丝被送至成型部分。

现有的技术不能够对烟丝进行等力下压，导致烟丝下料速度不一致，容易出现镂空的情况，影响了卷烟的质量。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型的卷烟机，以解决现有的技术不能够对烟丝进行等力下压，导致烟丝下料速度不一致，容易出现镂空的情况，影响了卷烟质量的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型的卷烟机，其结构包括压料器、进料槽、移动支脚、传动螺栓、传动槽、防护罩、调节阀、卷烟主机、卷烟管、调节压杆、余料盒，所述的进料槽左右两侧设有传动槽并为一体成型结构，所述的压料器两端设有移动支脚并为一体成型结构，所述的两个移动支脚通过传动螺栓与传动槽相互扣合，所述的卷烟管为圆筒形结构且后端通过扣合方式安装于卷烟主机前端，所述的调节压杆后端通过扣合方式安装于卷烟主机前端底部，所述的压料器包括活塞杆连接块、升降导轨、主传动杆、传动杆上卡扣、传动杆下卡扣、第一传动轮、第一传动绳、一号脚仔、一号推杆、拨动器、第二传动绳、第二传动轮、弹簧固定板、第一弹簧、复位按钮、复位推杆、升降槽、升降拨片、顶部限位块、限位杆、第二弹簧、第三传动绳、定位杆、底部限位块、活动螺栓、限位导轨、隔层、第三传动轮、第四传动绳、活塞杆、传动气缸、第三弹簧、弹簧限位杆、壳体、气管、上滑块、活动架、气缸套筒、伸缩气缸、活动旋钮、压板、下滑块，所述的隔层共设有两个且设于壳体内部两端并为一体成型结构，所述的升降导轨通过扣合方式安装于壳体中部，所述的主传动杆中部通过扣合方式与升降导轨相连接，所述的传动杆上卡扣共设有两个且分布于主传动杆上端两侧，所述的主传动杆下端两侧各设有一个传动杆下卡扣，所述的传动气缸共设有三个且平行等距安装于壳体下端中部，所述的活塞杆共设有三个且各通过扣合方式安装于传动气缸内部，所述的活塞杆顶部与主传动杆下端中部相连接，所述的气缸套筒为圆筒形结构且顶端通过扣合方式安装于壳体底部，所述的气缸套筒上端通过气管分别于传动气缸相连接，所述的伸缩气缸上端与气缸套筒为圆筒形结构且通过套合方式相连接，所述的活动架上下两端通过活动旋钮分别与气缸套筒、伸缩气缸中部相连接，所述的活动架顶端通过两个上滑块与壳体底部相扣合，所述的活动架底部通过两个下滑块与压板相连接，所述的第一传动轮共设有两个且分别安装于隔层上端内侧，所述的两个隔层下端内侧分别设有一个第三传动轮，所述的拨动器共设有四个并通过扣合方式安装于隔层上下两端且向外一侧，所述的拨动器内部各设有一个一号推杆，所述的第二传动轮共设有四个且通过扣合方式安装于壳体两侧的上下两端，所述的隔层中部外侧各设有一个限位导轨，所述的限位杆与限位导轨通过活动螺栓相连接，所述的限位杆外侧上端各设有一个顶部限位块，所述的限位杆外侧底部各设有一个底部限位块，所述的限位杆中部通过第二弹簧与隔层相连接，所述的弹簧固定板共设有两个且通过焊接方式安装于壳体两侧上端，所述的弹簧限位杆共设有两个且通过焊接方式安装于壳体两侧下端，所述的弹簧限位杆通过第三弹簧与升降拨片下端相连接，所述的升降拨片上端通过第一弹簧与弹簧固定板相连接，所述的壳体左右两侧中部设有升降槽并为一体成型结构，所述的升降槽与升降拨片相扣合，所述的复位按钮共设有两个且通过复位推杆贯穿壳体两侧与限位杆相连接，所述的升降拨片内侧下端通过第三传动绳通过第二传动轮相啮合且与拨动器后端相扣合，所述的第三传动绳上端通过第二传动绳与拨动器相连接，所述的第一传动绳上端通过一号脚仔与一号推杆内侧相扣合，所述的第一传动绳底部分别与传动杆上卡扣相扣合，所述的第一传动绳底中部与第一传动轮外侧相啮合，所述的第四传动绳共设有两个且上端分别与传动杆下卡扣相扣合，所述的第四传动绳下端分别通过一号脚仔与下端设有的一号推杆相扣合，所述的第四传动绳中部与第三传动轮相啮合。