[发明专利]以水为动力自动清除钢缆航标船缠挂物的方法

说明书

本发明提供了一种以水为动力自动清除钢缆航标船缠挂物的方法，由装在船头的自动清除机构完成，自动清除机构由叶轮、旋转式切割刀片、主轴及船体支撑架组成，自动清除机构由叶轮、叶轮与主轴平键连接，主轴靠船体支撑架、船体支撑架支承，旋转式切割刀片和旋转式切割刀片平键连接，叶轮由七个叶片均匀焊接在轮毂，自动清除机构安装在航标船上，依靠水的流动冲刷叶轮的叶片，从而带动旋转式切割刀片运动，完成清除钢缆航标船缠挂物，能代替人类劳动，减轻人类劳动强度，降低人类危险，保证人类安全。

技术领域

本发明属于渣草清除技术领域，具体涉及一种以水为动力自动清除钢缆航标船缠挂物的方法。

背景技术

中国航标船及钢缆发展的历史，源远流长；早在新石器时代，已在天然江河上广泛使用独木舟和排筏。

中国航运，自然条件十分优越，大陆海岸线18000多公里，江河有长江、黄河、珠江、黑龙江、辽河、海河、淮河、澜沧江、雅鲁臧布江、额尔齐斯河、怒江等5000多条，总长42万多公里。

中国自营江河航运始于19世纪70年代。

新中国成立后，航运事业得到了很大发展，远洋运输从无到有、从小到大，江河航道治理、维护能力显著提高，江河运输能力大大增强，有通讯导航，航域环境保护能力显著增强等。

每年一到汛期，渣草、树、竹等被洪水冲到江河，缠挂钢缆上，堆积在航标船上，如果不及时清除，航标船将被沉没，其航道没有航行标志，后果不堪设想。

长期以来，航标船及钢缆上的渣草、树、竹清除，主要是靠人工，使用钩、柴刀、剪刀、钢锯等简单工具来进行，这种原始的航标船及钢缆上的渣草、树、竹清除方法，劳动强度很大，非常危险，极不安全。

渣草、树、竹在航标船及钢缆缠挂形成机理，渣草、树、竹是随江水从上游流向下游，渣草、树、竹受到固定在江中的钢缆的阻碍，缠挂在钢缆上、堆积在航标船上。

钢缆在水中有一定的倾斜度，渣草、树、竹在水流作用下会沿钢缆上滑，渣草、树、竹只能在标志船的船首堆集，并且会越集越多，最终导致航标船沉没。

清除航标船及钢缆上的渣草、树、竹是航道维护部门的一个重要工作。

发明内容

为了解决航标船及钢缆的上述问题，提供一种以水为动力自动清除钢缆航标船缠挂物的方法，减轻人类劳动强度，降低人类危险，保证人类安全。

本发明所采用的技术方案是：以水为动力自动清除钢缆航标船缠挂物的方法，由装在船头的自动清除机构自动完成，清除机构由叶轮、旋转式切割刀片、主轴及船体支撑架组成。

附图说明

图1自动清除钢缆航标船上缠挂物机构主视图。

图2是图1的A向视图。

图3是图2叶轮的B向视图。

附图标记：1航标船船体、2旋转式切割刀片、3叶轮、4旋转式刀片、5主轴、6船体支撑架、7船体支撑架、8轮毂、9焊缝、10叶片。

具体实施方式

以水为动力自动清除钢缆航标船缠挂物的方法，由装在船头的自动清除机构完成，自动清除机构由叶轮、旋转式切割刀片、主轴及船体支撑架组成。

自动清除机构由叶轮3、叶轮3与主轴5平键连接，主轴5靠船体支撑架6、船体支撑架7支承，旋转式切割刀片2和旋转式切割刀片4平键连接，叶轮3装在旋转式切割刀片2与旋转式切割刀片4的之间，居主轴的1/2 处。

叶轮3由七个叶片10均匀焊接在轮毂8上，切向角为45°，叶片 10的曲线采用双纽线ρ²＝a²cos2θ。