[发明专利]一种独立悬挂轮边减速器总成装配工装及方法

说明书

本发明涉及一种独立悬挂轮边减速器总成装配工装，包括角钢架和工作台，在工作台的两边分别设有左支撑座、右支撑座；在左支撑座和右支撑座之间设有转动板；在左支撑座的左侧设有手动高低机；在右支撑座上设有深沟球轴承；转动板的左边设有花键连接套和左支撑板，花键连接套连接手摇高低机；左支撑板固定在转动板的左边；转动板的右边设有连接轴和右支撑板，连接轴与设在右支撑板上的深沟球轴承配合连接，右支撑板固定在向转板右边；转动板通过所述手摇高低机带动翻转。本发明还提供一种独立悬挂轮边减速器总成装配方法。本发明能够在不同方向进行装配，保证配质量，提高生产效率；并且能够适合多种类型的独立悬挂轮边减速器总成的装配。

技术领域

本发明涉及汽车部件装配，具体涉及一种独立悬挂轮边减速器总成装配工装及方法。

背景技术

随着市场经济的发展,车桥市场激烈的竞争，产品更新换代的速度日益加快,品种也越来越多。因此，订单的批量小、产品的多元化越来越明显，致使多品种、中小批量生产模式日趋突出。只有不断进行设计及工艺的改进，抓住产品的质和量才能适应市场经济的需要。独立悬挂轮边减速器总成的装配质量直接代表了车桥整体技术水平的高低。因为，独立悬挂轮边减速器总成装配质量直接影响车桥的性能， 例如油封装配不正，会导致轮边减速器漏油；轮毂总成装配不到位，会导致车桥瘫痪，极易造成安全事故，等等。保证轮边减速器总成装配质量就是保证车桥整体性能。由于传统的独立悬挂轮边减速器总成装配架的装配方向在水平位置，所以，轮边减速器各个部件质量重，装配时不容易观察，容易导致装配不到位，而且工人操作难度大、强度大，影响装配质量，容易引发安全事故。因此，需要开发一种适用于独立悬挂轮边减速器总成装配的工装。 CN 103659714A公开了一种车用驱动电机与减速器装配工装，其特征是：在机架上，呈左右对称设置左支架和右支架；用于固定设置电机的电机支架在左右两端同轴固定设置左端轴和右端轴，左端轴和右端轴通过轴承分别对应支承在左支架和右支架上；处在左支架的左侧设置有用于支承减速器的“T”形支架；处在右支架的右侧设置有由转动手柄驱动转动的减速机，减速机的输出轴通过平键与右端轴相连接。能够使装配时的驱动电机处在竖直位上，驱动电机与减速器装配是采用花键呈竖直装配，有效保证了装配时花键的配合不受扭曲力，进而保证了驱动电机与减速器之间花键的配合精度。但是，不适用于独立悬挂轮边减速器总成的装配。

发明内容

本发明的目的是提供一种独立悬挂轮边减速器总成装配工装，其能够在不同方向进行装配，保证配质量，装卸工件操作简便，定位精确，夹持可靠，能够保证安全性，提高生产效率；并且能够适合多种类型的独立悬挂轮边减速器总成的装配。本发明还提供一种独立悬挂轮边减速器总成装配方法。

本发明所述的一种独立悬挂轮边减速器总成装配工装，包括角钢架和固定连接在其上的工作台，在所述工作台的两边分别设有左支撑座、右支撑座，其特征是：在所述左支撑座和右支撑座之间设有转动板；在所述左支撑座的左侧设有用于翻转转动板的手动高低机；在所述右支撑座上设有深沟球轴承和防尘盖；

所述转动板的左边设有花键连接套和左支撑板，所述花键连接套连接手摇高低机，所述花键连接套通过第三螺钉连接在左支撑板上；所述左支撑板通过第二螺钉和第一圆柱销固定在转动板的左边；

所述转动板的右边设有连接轴和右支撑板，所述连接轴与设在右支撑板上的深沟球轴承配合连接，所述右支撑板通过第二螺钉和第一圆柱销固定在向转板右边；所述转动板通过所述手摇高低机带动翻转。

进一步，在所述转动板的上部设有上定位组件、下部设有下定位组件、右部和左部分别设有设有结构相同的限位组件；所述上定位组件和下定位组件分别通过第一螺钉固定连接在转动板上，所述设在转动板右部和左部上的限位组件分别通过第五螺栓和压紧螺钉螺栓固定在转动板上。

进一步，所述左支撑座和右支撑座均通过第三螺栓连接在工作台上，所述工作台通过第四螺栓及第一螺母固定连接在所述角钢架上。