[发明专利]一种后备箱应急固定装置

说明书

本发明公开了一种后备箱应急固定装置，包括上壳体、下壳体、第一长杆、第二长杆和矩形长板，上壳体内设置有第一长杆，第一长杆的一端与上壳体的内壁铰接，第一长杆的另一端设置有第一槽孔，上壳体设置有与第一槽孔间隙配合的第一旋转圆杆，第一旋转圆杆包括圆管和横杆，圆管的顶端固接第一横杆，圆管通过圆杆与上壳体转动连接，第二长杆的一端与上壳体铰接，第二长杆的另一端设置有第二槽孔，上壳体还设置有与第二槽孔间隙配合的第二旋转圆杆，第二旋转圆杆与第一旋转圆杆结构相同，下壳体内设置有矩形长板，矩形长板上设置有矩形槽；本发明的有益效果为可对后备箱的盖体进行便捷固定，避免物品在汽车行驶中丢失，减少安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体是一种后备箱应急固定装置。

背景技术

汽车是人们出行经常使用的工具，由于汽车内的空间有限，因此在物品较多时，常常使用到汽车后备箱，将物品放置在后备箱内，以节省前面座位的空间。传统的后备箱包括箱体和车厢盖，人们使用时将车厢盖打开将物品放入，然后盖起车厢盖就可以自动锁闭。但是，当锁具开关由于频繁的使用导致损坏，使得盖体无法盖合，严重影响了车辆和车内物品的安全性，易给车主造成不必要的麻烦。

发明内容

针对以上不足，本发明的目的就是提供一种后备箱应急固定装置，可对后备箱的盖体进行便捷固定，避免物品在汽车行驶中丢失，减少安全隐患。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种后备箱应急固定装置，包括上壳体、下壳体、第一长杆、第二长杆和矩形长板，所述上壳体内设置有第一长杆，所述第一长杆的一端与所述上壳体的内壁铰接，所述第一长杆的另一端设置有第一槽孔，所述上壳体设置有与第一槽孔间隙配合的第一旋转圆杆，所述第一旋转圆杆包括圆管和横杆，所述圆管的顶端固接第一横杆，所述圆管通过圆杆与所述上壳体转动连接，所述第二长杆的一端与所述上壳体铰接，所述第二长杆的另一端设置有第二槽孔，所述壳体上还设置有与第二槽孔间隙配合的第二旋转圆杆，所述第二旋转圆杆与所述第一旋转圆杆结构相同，所述下壳体内设置有矩形长板，所述矩形长板上设置有矩形槽，所述矩形长板上设置有螺栓，所述螺栓穿设所述矩形槽固接螺母，所述螺栓一端铰接第三旋转圆杆，所述第三旋转圆杆与第一旋转圆杆结构相同。

进一步，所述上壳体包括U型面板和密封板，所述密封板固接在所述U型面板的一侧，所述下壳体与所述上壳体结构相同，所述上壳体与所述下壳体关于端面镜向对称。

进一步，所述第一长杆的端面与上壳体内壁间距大于所述第二长杆端面与上壳体内壁的间距。

进一步，所述矩形长杆通过焊接的方式固接在所述下壳体上。

进一步，所述上壳体与所述下壳体上设置有四个围布固接点。

进一步，所述第一长杆与所述第二长杆为铝合金制品。

由于采用上述技术方案，本发明具有如下的优点：通过上壳体内设置有第一长杆，所述第一长杆的一端与所述上壳体的内壁铰接，所述第一长杆的另一端设置有第一槽孔，所述上壳体设置有与第一槽孔间隙配合的第一旋转圆杆，所述第一旋转圆杆包括圆管和横杆，所述圆管的顶端固接第一横杆，所述圆管通过圆杆与所述上壳体转动连接，所述第二长杆的一端与所述上壳体铰接，所述第二长杆的另一端设置有第二槽孔，所述壳体上还设置有与第二槽孔间隙配合的第二旋转圆杆，所述第二旋转圆杆与所述第一旋转圆杆结构相同，所述下壳体内设置有矩形长板，所述矩形长板上设置有矩形槽，所述矩形长板上设置有螺栓，所述螺栓穿设所述矩形槽固接螺母，所述螺栓一端铰接第三旋转圆杆。可通过第一拉杆和第二拉杆将上壳体和下壳体固接，对后备箱的盖体进行固定，避免物品在汽车运行中丢失，减少安全隐患。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明