[发明专利]一种车载滑片式电动空气压缩机热稳定装置

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机技术，具体是一种车载滑片式电动空气压缩机热稳定装置。

背景技术

现生产的车载滑片式空气压缩机采用车辆启动时通过变频器使空压机在打满压缩空气后延时工作使空压机升温的方式达到短时温度要求。本技术存在温度无法长时间保持机身内部温度问题，会出现过早乳化问题，影响空压机使用寿命及车辆运行安全。经研究并对原机型结构进行了改进设计，采用一种加热棒辅助机身保持运行温度的方式，改进后产品无需启动时延时工作加热可在车辆运行的同时实时保障空压机内部运行温度且低能耗，可解决车载滑片式空气压缩机过早乳化问题，保障行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载滑片式电动空气压缩机热稳定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载滑片式电动空气压缩机热稳定装置，包括控制盒、加热棒总成和温度传感器，所述控制盒分别连接加热棒总成和温度传感器。

作为本发明的进一步技术方案：所述控制盒的型号为SS22-17-00。

作为本发明的进一步技术方案：所述温度传感器的型号为SS22-18。

作为本发明的进一步技术方案：所述加热棒总成的型号为SS22-16-00。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用本技术可实时保障车辆运行过程中，车载滑片式空气压缩机内温度保障在80℃~90℃之间，从而解决油品乳化周期短，机身维护周期短的问题。可将维护周期由原有的5000~8000公里维护一次增加到15000公里维护一次。可实现空压机运行时间进行精确记录与输出，对环境运行温度进行实时监控自行调整运行温度降低能耗。

附图说明

图1为车载滑片式电动空气压缩机热稳定装置的结构。

图2为本发明的工作流程图。

图中：1-控制盒，2-加热棒总成，3-温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种车载滑片式电动空气压缩机热稳定装置，包括控制盒1、加热棒总成2和温度传感器3，所述控制盒1分别连接加热棒总成2和温度传感器3。

控制盒1的型号为SS22-17-00。温度传感器3的型号为SS22-18。加热棒总成2的型号为SS22-16-00。

本发明的工作原理是：本设计在原有车载滑片式空气压缩机基础上，在主机机身增填加热棒2、温度传感器3、温度控制盒1对油温进行辅助加热，保障车载滑片式空气压缩机油温控制在最佳运行温度80℃~90℃之间。

具体工作流程如图2所示，A、由图2可知，进入加热工作环节后开始采集油温传感器数据

B、采集到的数据要经过严格的滤波程序才能得到最后的温度数据

C、将采集的数据比较加热条件，若满足加热温度，则继电器保持开通，并启动加热计时器，若不满足加热条件，则关断MOS管，将加热计时器数据写入储存器累加，并将计时器数据清零。

D、MOS管开通关断与否不对传感器数据采集造成影响。

温度传感器负责采集油温并反馈给温度控制盒，温度控制盒1根据采集到的温度信号作出是否启动加热棒总成2的判断，当温度过低时启动加热棒总成2进行辅助加热。达到将油温控制在最佳运行温度80℃~90℃之间的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。