[发明专利]一种耐磨型汽车线束料

说明书

本发明公开了一种耐磨型汽车线束料，其结构包括线束本体、线束保护套、连接端口，所述线束本体的左侧套接有线束保护套，所述线束本体的右侧设有连接端口，所述线束本体的外侧设有优质耐磨层，所述优质耐磨层的内部设有外保护层，所述外保护层的内部设有抗氧化层，所述抗氧化层的内部设有绝缘层，所述绝缘层的内部设有加强层，所述加强层的内部设有阻燃层，所述阻燃层的内部设有防水层，所述防水层的内部设有内置铜导线，所述线束本体的内部包括有如下原料组分：复合橡胶80份、阻燃剂3‑5份、抗氧剂2‑4份等。该耐磨型汽车线束料，通过设置的优质耐磨层，并且在内部采用的耐磨型PVC树脂，使得线束料具有弹性柔软和抗磨损等特性，耐磨性能较高。

技术领域

本发明涉及汽车线束料技术领域，具体为一种耐磨型汽车线束料。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有的汽车线束料只采用了一些耐磨的材料，而且材料较差，使用年限较短，不能使其具有绝缘抗氧化的性能，而且不能阻燃防水，功能单一，防护性能差，安全性能较差，强度低，韧性较差，不便使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐磨型汽车线束料，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨型汽车线束料，其结构包括线束本体、线束保护套、连接端口，所述线束本体的左侧套接有线束保护套，所述线束本体的右侧设有连接端口，所述线束本体的外侧设有优质耐磨层，所述优质耐磨层的内部设有外保护层，所述外保护层的内部设有抗氧化层，所述抗氧化层的内部设有绝缘层，所述绝缘层的内部设有加强层，所述加强层的内部设有阻燃层，所述阻燃层的内部设有防水层，所述防水层的内部设有内置铜导线，所述线束本体的内部包括有如下原料组分：复合橡胶80份、阻燃剂3-5份、抗氧剂2-4份、碳酸钙3-5份、氧化锌3-5份、氢氧化镁2-4份、耐磨型PVC树脂110-130份、线性低密度聚乙烯60-70份、聚氨酯弹性体材料4-6份、防水剂4-5份、氯化聚乙烯50-60份、硅橡胶10-15份、聚丙烯酸酯2-4份、防老剂1-2份。

作为本发明的一种优选实施方式，所述优质耐磨层内部采用耐磨型PVC树脂材料120份、碳酸钙4份、氧化锌4份和氢氧化镁3份组成的混合物，耐磨性能高，材料较好，使用时间长。

作为本发明的一种优选实施方式，所述防水层的内部材料为防水剂5份、高密度聚乙烯树脂、乙丙橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物，所述高密度聚乙烯树脂的厚度为0.5mm，厚度较厚，有效的防止水的渗入。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抗氧化层的厚度小于绝缘层，且所述绝缘层的厚度为0.07mm，进一步加强了绝缘性能。

作为本发明的一种优选实施方式，所述绝缘层为氯化聚乙烯55份和聚丙烯酸酯3份混合而成，避免使用触电的状况。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抗氧化层采用抗氧剂3份和防老剂2份混合而成，可在任何环境下使用，抗氧化性高。

作为本发明的一种优选实施方式，所述加强层为线性低密度聚乙烯65份、聚氨酯弹性体材料5份和硅橡胶15份按照重量比13:1:3组成的混合物，有效的加强了内部的强度，不破损。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.该耐磨型汽车线束料，通过设置的优质耐磨层，并且在内部采用的耐磨型PVC树脂，使得线束料具有弹性柔软和抗磨损等特性，耐磨性能较高，可使汽车的线路使用年限增长。