[发明专利]一种自卸车辆的安全举升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自卸车液压举升装置，特别是涉及具有安全结构的自卸车液压举升装置。

背景技术

目前用于自卸车上液压控制系统中有采用气动控制和手动控制二种。现在市场上手动控制液压系统中有采用手动四通旋转阀控制举升油缸的举升或下降，在整个液压系统中没有一个安全保护装置，存在使用安全隐患。该隐患主要体现在当操纵控制阀的外力消失时，使举升装置失去控制。该隐患同样存在于现有采用气动控制的举升装置中。如公开号为CN102996551A的中国发明专利申请公开了一种自卸车翻斗油缸用换向控制阀。该设计去除了原有的液压控制方式，而采用自卸车自带的气动系统控制，简化了控制系统，降低了生产成本。但该阀的阀芯在气动力消失时，弹簧的作用不能进行中停复位，存在安全隐患。而公开号为CN101725584A的中国发明专利申请公开了一种与自卸车手动控制液压系统举升装置配套使用的多功能液压手动举升阀。该多功能液压手动举升阀包括限位阀芯在接受到外界顶压后卸压进行位置控制、举升阀芯通过手柄控制对液压举升装置举升或下降动作，阀体上有取压孔和安全阀溢流通道进行超压溢流。但该举升阀结构复杂，操作动作烦琐，生产成本高。需要一种操作简单，安全可靠，且结构简单，生产成本低的安全举升装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自卸车辆的安全举升装置，其通过对齿轮泵控制阀进行改进设计，通过一双向回位弹簧，使举升装置在对自卸车辆进行举升或下降操作时，一旦外部操纵力消失即自动返回到中停状态，从而有效避免在举升或下降过程中存在失控的安全隐患问题。通过该双向回位弹簧的创新性结构，使举升装置既安全可靠，操作简单，同时也降低了产品的生产成本。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种自卸车辆的安全举升装置，包括齿轮泵、控制阀和油缸，所述齿轮泵包括泵腔、进油口和出油口；所述进油口与油箱连通，所述出油口与油缸连通；所述控制阀包括设有阀孔的阀体、可滑动设置在阀孔中的阀杆、控制所述泵腔向出油口方向单向导通的单向阀和一安全回位弹簧；所述阀孔中依次设有与所述单向阀出油口连通的第二内环槽、与所述泵腔连通的第三内环槽和与所述进油口连通的第四内环槽，所述阀杆上设有一控制环槽；所述阀杆在外力作用下设有使所述控制环槽与所述第四内环槽连通的第一位置、使所述控制环槽与所述第四内环槽和第三内环槽连通的第二位置和使所述控制环槽与所述第四内环槽、第三内环槽和第二内环槽连通的第三位置；所述回位弹簧的设置在所述外力消失时使所述阀杆返回到所述第二位置。通过对齿轮泵控制阀进行改进设计，通过一双向回位弹簧，使举升装置在对自卸车辆进行举升或下降操作时，一旦外部操纵力消失即自动返回到中停状态，从而有效避免在举升或下降过程中存在失控的安全隐患问题。

具体地，所述控制阀设有一第一限位和第二限位，所述阀杆上设有第一作用端面和第二作用端面；所述回位弹簧设置在所述第一限位与第二限位之间；在所述第一位置时，所述回位弹簧的力分别作用在所述第一作用端面与第二限位上；在所述第三位置时，所述回位弹簧的力分别作用在所述第二作用端面与第一限位上。通过该双向回位弹簧的创新性结构，使举升装置既安全可靠，操作简单，同时也降低了产品的生产成本。

作为优选，所述外力为压力气体；所述控制阀包括一气缸和设置在所述阀杆上并滑动连接在气缸中的活塞；在所述气缸上分别设有连通所述活塞两端的通气接头一和通气接头二。利用自卸车自带的气动系统提供压力气体，使操作更加省力可靠。

作为优选，所述活塞设置在所述阀杆远离所述阀体处，所述第一限位和第二限位设置在靠近所述阀体处。该设置更加紧凑的结构，可靠性高。

作为优选，所述活塞设置在所述阀杆靠近所述阀体处，所述第一限位和第二限位设置在远离所述阀体处。该设置使得该部分的安装和加工要求更低，维护更加方便。

作为优选，所述阀孔中还设有一第一内环槽；与所述齿轮泵的轴承孔连通。通过该第一内环槽将轴承孔中泄漏的工作油导入阀孔中对阀杆进行润滑，提高控制阀的可靠性的使用寿命。

本发明技术方案通过对齿轮泵控制阀进行改进设计，通过一双向回位弹簧，使举升装置在对自卸车辆进行举升或下降操作时，一旦外部操纵力消失即自动返回到中停状态，从而有效避免在举升或下降过程中存在失控的安全隐患问题。而通过该双向回位弹簧的创新性结构，使举升装置既安全可靠，操作简单，同时也降低了产品的生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图，图中阀杆处于第二位置；