[发明专利]一种充填式调节垫板

说明书

本发明涉及一种铁路轨道技术，尤其是涉及一种充填式调节垫板，该垫板与嵌入式包覆钢轨(20)的包覆层(21)一起安装在包覆钢轨(20)和道床轨道槽(40)内，所述的垫板包括充填注入袋(51)和侧面调节填充料(60)，分别设置在嵌入式包覆钢轨(20)的包覆层(21)的外底面和外侧面；在充填注入袋(51)中注入充填材料，通过控制充填材料的注入量和侧面调节填充料(60)厚度来调节嵌入式包覆钢轨(20)的位置。与现有技术相比，本发明具有结构简单、安装快捷、调节方便的特点。

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术，尤其是涉及一种用于铁路轨道技术的充填式调节垫板。

背景技术

嵌入式轨道系统在城市轨道交通中得到了广泛应用，这是因为这种轨道系统具有安装方便，且不需要轨道扣件固定。CDM是嵌入式轨道系统之一，其优势是基于一种独有的设计，即“包覆轨”，钢轨完全包裹在一种预制弹性体内，这种弹性体能完好的适应轨道的形状，且具有合适刚度的。包覆轨安装到混凝土道床轨道槽后，这种系统能够对轨道提供所有方向的支撑，并且在垂直和侧面能够达到严格的支撑要求，同时它还能降低对环境的影响，具有减振降噪和提高绝缘的效果，减少杂散电流的危害。另外由于包覆轨是嵌入在混凝土道床的轨道槽内，不需要使用轨道扣件固定，轨道受到连续支撑，也有利于抑制钢轨表面波磨的产生和发展。

在轨道系统的运行过程中，轨头由于轮轨摩擦会产生磨耗，同时地基的沉陷等都会使轨道的位置发生变化，为了保持车辆的平稳运行和安全性，当轨道位置的偏离达到设计极限时，就需要对轨道做出调节。如果是采用轨道扣件系统固定的轨道，一般是对扣件系统的零部件进行调整，如更换或增加轨下垫板。但是对嵌入式轨道而言，钢轨无论是否有包覆材料，在轨道或包覆轨和轨槽之间都会有固体填充材料，因此只有将轨道整体吊出轨槽才能进行调节，这种方式费时费工而且有时是不实际的。

中国专利CN 200910073186.2披露了一种施工方法，该施工方法包括轨道的状态调整、注入袋的安装、树脂材料的搅拌混合、树脂的注入和后期处理，用填充树脂搅拌混合后，由加压灌注到注入袋中，固化成为不溶不融的纤维增强塑料垫板，从而实现对轨道的无级调高。但该专利并未提及在对轨道调整中的横向调整，也未提及能对轨道进行多次调整时所采用的多次填充的方法，这便使得在对轨道的维护中难以进行多次的精确调整。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、安装快捷、方便的可实现立体多次调节的充填式调节垫板。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明设计了一种可实现立体多次调节的充填式调节垫板，该垫板与嵌入式包覆钢轨的包覆层一起安装在轨道和轨道槽内。垫板包括充填注入袋和侧面调节填充料两部分，分别设置在嵌入式包覆钢轨的包覆层的外底面和外侧面。在充填注入袋中注入充填材料，通过控制充填材料的注入量和侧面调节填充料厚度来调节嵌入式包覆钢轨的位置。

进一步地，充填注入袋为单个或多个叠放的形式，在充填注入袋的一端设有注入端，另一端设有冒出端，所述的注入端和冒出端底部固定在充填注入袋上(位置处于填充注入袋的中部)，并沿所述包覆层的外侧面延伸到的包覆层上面。

进一步地，多个叠放的充填注入袋的注入端和冒出端依次排列，不可以叠放的形式排列。

进一步地，充填注入袋的注入端和冒出端为管道形状，其长度大于嵌入式包覆钢轨的高度，宽度大于5mm。由于嵌入式包覆钢轨是通过混凝土浇筑的方式固定在-道床轨道槽在内，当充填注入袋的长度大于2m时，则需增加注入端和冒出端的数量；在注入端和冒出端软管内放置间隔条，以保证有足够的砂浆注入空间，该间隔条的长度与嵌入式包覆钢轨高度一致，厚度为5-10mm，材料为橡胶、金属或复合材料。开始注入填充砂浆前，应取出间隔条。