[发明专利]时变客流驱动的城市轨道交通客流匹配与时刻表调整方法

权利要求书

1.一种时变客流驱动的城市轨道交通客流匹配与时刻表调整方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1、输入时变客流数据

收集地铁自动售票系统AFC原始运营客流数据，包括每个进站乘客的进站名称、出站名称、进站时间和出站时间信息；并且缩减、整理其中的无效数据；将整理后的地铁自动售票系统AFC数据通过客流分配算法分配至整个城市轨道交通网络，可得到网络中所有线路的基于分钟的时变客流OD数据，作为时变客流驱动的城市轨道交通客流匹配与时刻表调整方法的输入；

步骤2、供需匹配

将输入的基于分钟的时变客流OD数据与现行的列车运行图进行匹配，匹配方式分为按时段匹配和按运行线匹配；

步骤3、判断匹配状态：根据供需匹配结果统计分析，得出匹配状态：

（1）拥挤区间占比过高，表明列车供给严重不足，建议增加列车运行线或增加运行车底数，以改善拥挤情况；

（2）虚糜区间占比过高，表明列车能力利用虚糜，建议减少列车运行线或者减少运用车底数；

（3）拥挤区间和虚糜区间占比在合理的范围内，表明现行运行图与实时时变客流需求匹配，不需改变现行列车运行图；

步骤4、调整列车运行图

（1）修改运行图编制参数，编制参数包括线路运营信息、车站区间信息及设备信息；

（2）重新生成列车运行图：利用列车运行图编制算法和修改后的运行图参数，重新铺画生成列车运行图；

步骤5、将重新生成的列车运行图保存，并更新现行的列车运行图；

步骤6、本算法结束，输出列车运行图；

所述步骤2中按时段进行匹配方法为：以1小时为时间单位，统计在新输入的时变客流中每个小时时段内每个区间的乘客总数，同时计算现行运行图每个小时时段内每个区间的供给能力，并将上述两个统计数据进行比对，得出时段匹配指数；用时间、车站、颜色三维方式展现时段匹配指数；统计时段匹配指数，作为后续判断匹配状态的依据；

时段匹配指数计算公式为：

其中， 表示第t个时段内区间j的时段匹配指数；

表示第t个时段内区间j的乘客总数；

表示第t个时段内区间j 的供给能力；

所述步骤2中按运行线进行匹配方法为：以现行列车运行图的每条运行线为统计依据，统计每个列车上在每个区间的在车人数，同时统计每条运行线、每个列车在每个区间的供给能力，将上述两个统计结果进行比对，得出运行线匹配指数；用时间、车站、颜色三维方式展现运行线匹配指数；统计运行线匹配指数，作为后续判断匹配状态的依据；

运行线匹配指数计算方法如下：

其中， 表示第i个列车在区间j的运行线匹配指数；

表示第i个列车在区间j的在车人数；

表示第i个列车在区间j的供给能力。

2.根据权利要求1所述的时变客流驱动的城市轨道交通客流匹配与时刻表调整方法，其特征在于：所述线路运营信息包括列车追踪间隔、最大行车间隔、全天运营时段、车辆段可用车底数及车辆段停车场车底数；车站和区间信息包括车站停站时间和区间运行时间；设备信息包括列车编组形式、列车定员数及列车坐席数。