[发明专利]一种城市轨道交通用箱型u梁

说明书

一种城市轨道交通用箱型u梁，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；其特征在于：所述的型材主体由长臂、中间体与短臂组成，长臂、短臂分别垂直连接在中间体的两端，所述的长臂顶端设有连接槽Ⅰ，连接槽Ⅰ下方设有螺孔，长臂与中间体连接的地方还设有螺孔，所述的短臂顶端设有连接槽Ⅱ，所述的中间体上表面设有至少一个的连接槽Ⅲ，所述的短臂在连接槽Ⅱ下方还设有挂钩。本发明，梁体抗扭刚度大，降噪性好，减小了对周边环境的影响，利用中隔板支撑轨道及列车，降低了桥上轨道标高和线路整体高度，同时能防止列车脱轨后冲出桥梁。

技术领域

本发明涉及一种型材，特别是涉及一种轨道交通门梁用型材结构。

背景技术

传统的城市轨道交通高架桥常用截面形式有上承式的箱型截面、下承式的U型截面等，其各有优缺点。上承式箱型截面结构虽然跨越能力强，整体性好，刚度大，但结构高度大，空间利用率低，景观性差，没有降噪能力，需要设置较高的声屏障，而且若列车脱轨，列车容易冲出桥梁，形成安全风险。下承式的U型梁虽然建筑高度低、减噪性能好、防列车落桥安全性好、结构可兼做桥面附属构造，但其抗扭刚度差，局限于构造，无法在经济合理的结构范围做成大跨度桥梁(40米以上)。

发明内容

根据上述缺陷，本发明的目的在于提供一种城市轨道交通用箱型u梁，铝质材料挤压而成的型材主体通过长臂、中间体与短臂上的连接槽Ⅰ、连接槽Ⅱ、连接槽Ⅲ进行限位安装连接，并通过其上的挂钩、螺孔加强连接进行防脱，安装方便重量轻。

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种城市轨道交通用箱型u梁，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；其特征在于：所述的型材主体由长臂、中间体与短臂组成，长臂、短臂分别垂直连接在中间体的两端，所述的长臂顶端设有连接槽Ⅰ，连接槽Ⅰ下方设有螺孔，长臂与中间体连接的地方还设有螺孔，所述的短臂顶端设有连接槽Ⅱ，所述的中间体上表面设有至少一个的连接槽Ⅲ，所述的短臂在连接槽Ⅱ下方还设有挂钩。

所述的连接槽Ⅰ、连接槽Ⅱ、连接槽Ⅲ的槽口两侧顶端均设有防脱钩。

本发明，梁体抗扭刚度大，降噪性好，减小了对周边环境的影响，利用中隔板支撑轨道及列车，降低了桥上轨道标高和线路整体高度，同时能防止列车脱轨后冲出桥梁，适用于城市轨道交通跨度不大于65米的简支结构或主跨不大于180米的连续结构桥梁。

附图说明

图1是本发明的截面结构示意图。

图中：1为长臂、2为中间体、3为短臂、4为连接槽Ⅰ、5为螺孔、6为连接槽Ⅱ、7为连接槽Ⅲ、8为挂钩。

具体实施方式

由图1知，一种城市轨道交通用箱型u梁，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；所述的型材主体由长臂1、中间体2与短臂3组成，长臂1、短臂3分别垂直连接在中间体2的两端，所述的长臂1顶端设有连接槽Ⅰ4，连接槽Ⅰ4下方设有螺孔5，长臂1与中间体2连接的地方还设有螺孔5，所述的短臂3上顶端设有连接槽Ⅱ6。所述的中间体2上表面设有至少一个的连接槽Ⅲ7。所述的短臂3在连接槽Ⅱ6下方还设有挂钩8。所述的连接槽Ⅰ4、连接槽Ⅱ6、连接槽Ⅲ7的槽口两侧顶端均设有防脱钩；铝质材料挤压而成的型材主体通过长臂1、中间体2与短臂3上的连接槽Ⅰ4、连接槽Ⅱ6、连接槽Ⅲ7进行限位安装连接，并通过其上的挂钩8、螺孔5加强连接进行防脱，安装方便重量轻。