[发明专利]一种辅助供电电路、自卸车供电电路及其控制方法

说明书

本发明涉及自卸车领域，公开了一种辅助供电电路、自卸车供电电路及其控制方法。辅助供电电路包括依次连接的逆变桥、变压器、整流桥、滤波稳压电容以及逆变器模块，所述逆变桥的输入端并联接入变流器的中间直流回路，所述逆变器模块与冷却风机连接。通过改变辅助供电电路设计，使得自卸车在电制动工况下，风机全部由中间直流回路进行供电，而中间直流回路的能量则全部来自于交流传动系统在电制动工况下的制动能量，这种供电电路易于工程实现，大大提高自卸车电制动工况能量利用率，节省燃油、减少排放和降低噪声等，有效提高了经济效益。

技术领域

本发明涉及自卸车领域，更具体地，涉及一种辅助供电电路、自卸车供电电路及其控制方法。

背景技术

在柴油机-发电机-变流器-牵引电机-制动电阻组成的自卸车动力系统中，电制动能量几乎全部通过制动电阻以热量的形式消耗掉，造成了这部分能量的极大浪费，制动能量利用率较低。变流器通常包括整流器和逆变器，整流器通过中间直流回路与逆变器连接。

如图1所示，自卸车传统的散热方式则是由发电机自带一个大的轴流风扇或两个轴流风扇为牵引电机、发电机和变流器提供冷却风，无论在牵引工况还是制动工况下，都由发电机提供能量，而这部分能量全部来自于柴油机。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种提高制动能量利用率、成本低的辅助供电电路。

提供一种辅助供电电路，依次连接的逆变桥、变压器、整流桥、滤波稳压电容以及逆变器模块，所述逆变桥的输入端并联接入自卸车变流器的中间直流回路，所述逆变器模块与冷却风机连接。

本方案中，通过逆变桥对中间直流回路的直流电压逆变成交流电压，通过变压器进行降压隔离处理，再通过整流桥整流，经过电容滤波稳压后提供稳定的直流电压给逆变器模块，逆变器模块控制冷却风机对自卸车的功率部件进行冷却。本辅助供电电路的设计改变了现有技术中自卸车的功率部件冷却风机能量全来自于柴油机，使得自卸车的制动能量得到了有效利用。

进一步地，中间直流回路包括斩波器和制动电阻，斩波器和制动电阻相互串联后，并联接入中间直流回路。所述中间直流回路通过斩波器调节占空比控制制动电阻功率的大小。

进一步地，所述逆变器模块设有5个，均与滤波稳压电容并联，5个逆变器模块的输出端分别连接制动电阻的两个冷却风机、牵引电机冷却风机、变流器冷却风机以及柴油机冷却风机。

本发明的另一目的在于，提供一种应用了上述辅助供电电路的自卸车供电电路，所述辅助供电电路的逆变桥的输入端并联接入自卸车变流器的中间直流回路。

本发明的另一目的在于，提供一种上述自卸车辅助供电电路的控制方法。

包括以下步骤：

S1.自卸车为牵引工况时,中间直流电压经逆变-降压-整流后，由逆变器模块控制风机，根据牵引功率的大小对冷却风机转速进行实时调节；

S2.自卸车为电制动工况时,中间直流电压经逆变-降压-整流后，由逆变器模块控制风机，根据制动功率的大小对冷却风机转速进行实时调节。