[发明专利]一种工程机械车架悬挂结构

说明书

本发明公开了一种工程机械车架悬挂结构，包括悬挂结构下层、主减震室、减震螺旋弹簧和层间减震软垫，所述悬挂结构下层上方安装有下层连接螺栓，所述主减震室上方设置有悬挂结构上层，所述上层连接螺栓上方安装有谐振块，所述谐振块上方连接有所述减震螺旋弹簧，所述减震螺旋弹簧下方安装有支撑座，所述支撑座下方安装有密封头，所述密封头下方连通有谐振限位块，所述谐振限位块下方安装有所述层间减震软垫，所述层间减震软垫下方安装有减震板弹簧，所述减震板弹簧外部安装有防爆内板，所述悬挂结构下层下方安装有车架连接头。有益效果在于：悬挂结构减震效果好，能够有效提高工程机械车架的减震性能，从而提高工程机械的承载能力。

技术领域

本发明涉及工程机械设备技术领域，特别是涉及一种工程机械车架悬挂结构。

背景技术

工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。起重机、强夯机等工程机械的车架上一般设有悬挂结构件。以起重机为例，起重机车架的悬挂结构件一般包括四个前悬挂结构件、四个后悬挂结构件以及V推支架。悬挂结构件是起重机车架的关键部件，由于起重机产品吨位和结构形式的不同，这就造成了前悬挂结构件与后悬挂结构件之间距离的多样性，从而造成悬挂结构件的定位结构的位置多样性。

目前我国使用的悬挂结构只具有单项减振功能，使车辆悬挂系统在不同工况下始终保持取决于原始设计的刚度。这种刚度使车辆在不同工况时或振动衰减缓慢，或刚性撞击增加，不仅使提高车速受到限制，而且使乘员安全性、舒适性差和影响车辆的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提共一种工程机械车架悬挂结构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种工程机械车架悬挂结构，包括悬挂结构下层、主减震室、减震螺旋弹簧和层间减震软垫，所述悬挂结构下层上方安装有下层连接螺栓，所述下层连接螺栓上方安装有支撑轴销，所述支撑轴销上方安装有所述主减震室，所述主减震室上方设置有悬挂结构上层，所述悬挂结构上层上方安装有上层连接螺栓，所述上层连接螺栓上方安装有谐振块，所述谐振块上方连接有所述减震螺旋弹簧，所述减震螺旋弹簧下方安装有支撑座，所述支撑座下方安装有密封头，所述密封头下方连通有谐振限位块，所述谐振限位块下方安装有所述层间减震软垫，所述层间减震软垫下方安装有减震板弹簧，所述减震板弹簧外部安装有防爆内板，所述悬挂结构下层下方安装有车架连接头。

上述结构中,所述车架连接头与工程机械连接,所述悬挂结构下层对悬挂结构进行支撑，所述悬挂结构上层对工程机械的零部件进行支撑，所述减震螺旋弹簧进行初级减震，所述谐振块对所述减震螺旋弹簧进行谐振，增加减振效果，所述主减震室中所述减震板弹簧进行二次减震，所述层间减震软垫防止所述悬挂结构下层与所述悬挂结构上层发生直接碰撞，造成所述悬挂结构下层与所述悬挂结构上层损伤，所述支撑座对所述谐振块与所述减震螺旋弹簧进行支撑，所述密封头对主减震室顶部进行密封。

为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述悬挂结构下层与所述下层连接螺栓连接，所述下层连接螺栓为贯通螺栓，所述支撑轴销与所述主减震室连接，所述支撑轴销共两个，分列所述主减震室两侧。

为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述悬挂结构上层与所述上层连接螺栓连接，所述上层连接螺栓为贯通螺栓，所述谐振块与所述减震螺旋弹簧连接，所述减震螺旋弹簧共有四组。

为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述支撑座与所述密封头连接，所述谐振限位块共有两个，分别设置在所述密封头两侧，与所述密封头之间原始高度为3cm。

为了进一步提高工程机械车架悬挂结构的使用功能，所述减震板弹簧与所述防爆内板设置在所述支撑轴销内部。