[发明专利]一种可动态部署的汽车移动基站阵列系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种可动态部署的汽车移动基站阵列系统及控制方法，解决固定基站安装麻烦，相对固定无法根据使用进行动态调节，存在资源不够用或是资源浪费的问题。系统包括用户手机端、固定基站、控制端和汽车移动基站，固定基站与用户手机端、控制端连接，控制端与汽车移动基站相连，控制端包括基站使用分析单元、手机位置计算单元、集中区域获取单元、移动基站分配单元和移动基站状态检测单元，用户手机端包括有GPS单元。本发明用车辆作为中转和接力基站，把移动通讯基站安装在汽车里，根据用户手机端数量使用情况，动态控制汽车移动基站工作，使得基站密度是变化的，自我优化的，实现了人、车、基站三者之间的动态匹配，实时调节。

技术领域

本发明涉及一种基站技术领域，尤其是涉及一种动态匹配、实施调节的可动态部署的汽车移动基站阵列系统及控制方法。

背景技术

传统移动通讯基站，一般是相对地面固定的。例如，基站安装在塔上、楼上。基站本身不能移动。

基站安装过程很麻烦，需要与安装土地的地主、土地所有人等协商、讨论、签合同。然后要拉电线、安排供电电源等麻烦事。

另外，人多时，应该由更多的基站。人少时，则只需很少的基站。而传统地面基站的密度是固定的，而人员的数量则是变动的。例如，商业中心区白天人多、手机用户多，基站不够用；而到了晚上，基站则大部分闲置、浪费。系统没有被优化。

还有，如果一大群人短时间出现在某个位置，例如集会，则当地的基站就不够用。

目前为止，尚未见有那种好方法，解决此问题。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中固定基站安装麻烦，相对固定无法根据使用进行动态调节，存在资源不够用或是资源浪费的问题，提供了一种动态匹配、实施调节的可动态部署的汽车移动基站阵列系统。

本发明还提供了一种动态匹配、实施调节的可动态部署的汽车移动基站阵列系统控制方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车阵列构建的可动态部署的手机基站阵列系统，包括用户手机端、固定基站、控制端和汽车移动基站，固定基站与其覆盖范围内的用户手机端相连，固定基站连接到控制端，控制端与汽车移动基站相连，控制端包括依次连接的基站使用分析单元、手机位置计算单元、集中区域获取单元、移动基站分配单元和移动基站状态检测单元，固定基站与基站使用分析单元相连，移动基站分配单元、移动基站状态检测单元分别与汽车移动基站相连，用户手机端包括有GPS单元，固定基站包括有位置查询单元，位置查询单元分别与各GPS单元相连。本发明中固定基站检测其覆盖范围内的用户手机端，并获取用户手机端发送给固定基站信号的参数信息。控制端用于分析用户手机端的使用量以及集中区域的分布，并根据集中区域的分部分配汽车移动基站工作；其中基站使用分析单元用于检测固定基站覆盖范围内用户手机端使用量，并判断是否超出使用量范围；手机位置计算单元根据获取的信号的参数信息来计算各用户手机端的位置；信号集中区域获取单元根据固定基站覆盖范围内用户手机端位置获取信号集中的区域；移动基站分配单元根据信号集中区域和汽车移动基站分布位置，选取合适的汽车移动基站进行工作；移动基站状态检测单元用于实时检测汽车移动基站的工作状态，并反馈给移动基站分配单元。GPS单元对用户手机端进行定位，位置查询单元用于向各用户手机端发起位置查询，在固定基站覆盖范围内的用户手机端收到查询后将位置信息发送给固定基站。本发明用传统汽车、电动汽车、或其他车辆作为中转和接力基站，把移动通讯基站安装在汽车里，且可以根据用户手机端数量使用情况，动态控制汽车移动基站工作，使得基站密度是变化的，自我优化的，当某段时间某地人聚集较多，相应的汽车移动基站工作的也多聚集的也多，在人离去后，并不需要这么多基站了，汽车移动基站也减少，基站密度也低了，实现了人、车、基站三者之间的动态匹配，实时调节。