[发明专利]用于能够相对于车体移动的车辆部件的调整装置

说明书

本发明涉及用于能够相对于车体移动的车辆部件的调整装置，特别地，车辆部件为车门或车辆面板，调整装置(12)包括：驱动组件(22)，其具有驱动单元(23)和连接单元(28)，连接单元(28)用于使驱动组件(22)与上级组件连接，该上级组件不是调整装置(12)的一部分，该上级组件为车体(16)和能够移动的车辆部件(18)中的一者；以及调整元件(24)，其能够借助于驱动单元(23)相对于驱动组件(22)移位，调整元件(24)在其自由端包括附加连接单元(26)，附加连接单元(26)用于使调整元件(24)与上级组件连接，上级组件不是调整装置的一部分，该上级组件为车体(16)和能够移动的车辆部件(18)中的另一者，其中驱动组件(22)在远离驱动组件(22)的自由端的部位连接有一个连接单元(28)。

技术领域

本发明涉及用于能够相对于车体移动的车辆部件的调整装置，特别地，车辆部件为车门或车辆面板，调整装置包括：驱动组件，其具有驱动单元和连接单元，连接单元被设计成使驱动组件与上级组件连接，该上级组件不是调整装置的一部分，该上级组件为车体和能够移动的车辆部件中的一者；以及调整元件，其能够借助于驱动单元相对于驱动组件移位，调整元件在其自由端包括附加连接单元，附加连接单元被设计成使调整元件与上级组件连接，该上级组件不是调整装置的一部分，该上级组件为车体和能够移动的车辆部件中的另一者。

背景技术

开头提及的类型的调整装置在现有技术中通常是已知的，该调整装置例如为主轴驱动件的形式，用于开闭车门或车辆面板，例如用于开闭行李箱盖、发动机舱盖、尾板(tailgate)等。在这些调整装置的情况下，由例如球窝形成的两个连接单元通常均配置在调整元件和驱动组件的自由端处，即在距驱动组件为了对调整元件进行调整而与所述调整元件相互作用的或调整元件从驱动组件露出的点最远的位置处。这里，缺点在于，被设置成用于与车体或能够移动的车辆部件连接的这些连接点通常不与由机动车的设计者提供的位于车体或能够移动的车辆部件上的连结点匹配，因此复杂的适配器构造是必须的，例如使用刚性较大的附加面板。这些附加的适配器构造不仅昂贵，而且还会占据宝贵的安装空间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供对该问题的补救手段。

根据本发明，通过开头提及的类型的调整装置来实现该目的，其中驱动组件在远离驱动组件的自由端的部位连接有一个连接单元。

根据本发明的调整装置具有如下优点：与传统的调整装置不同，两个连接单元之间的距离比所述单元的总长短，调整装置的总长不在两个连接单元之间延伸。所述一个连接单元在驱动单元上的位置可以与组件设计者的具体要求相对应地任意选择。因而，能够省去额外的构件，例如支撑板。

此时，应当注意的是，根据本发明的调整装置还能够用作可动车辆部件，用于开闭车门或车辆面板，例如用于开闭行李箱盖、发动机舱盖、尾板等。

有利地，所述一个连接单元能够配置在所述驱动组件的与调整元件相互作用的或调整元件从驱动组件露出的端。以这种方式，能够将两个连接单元、即所述一个连接单元和附加连接单元定位在距彼此最小距离处。

在根据本发明的调整装置的发展中，所述一个连接单元的枢转轴线能够以相对于调整元件的调整轴线偏斜的方式延伸。这能够通过使例如枢转轴线与调整元件的调整轴线大致正交且与驱动单元的外管近似相切地延伸的连接单元来实现。

可选地，所述一个连接单元的枢转轴线可以与调整元件的调整轴线相交。这可以特别是如下情况：如果所述一个连接单元由配置在驱动单元的外管的一侧或两侧的连接单元形成，则该连接单元的枢转轴线相对于驱动单元的外管大致径向地定向。

调整装置可以为例如主轴驱动件。

可选地，调整装置当然还可以为液压和/或气压操作式驱动件。