[发明专利]一种动态搭乘公交系统的站台轨道

权利要求书

1.一种动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，包括固定轨道（100）和滑行轨道（200），所述固定轨道（100）固定安装在公交车（300）站台内，并且平行于车用轨道（400）设置，所述滑行轨道（200）安装在固定轨道（100）上，并可在固定轨道（100）上行滑行；所述固定轨道（100）包括工字型结构的轨道本体（101），轨道本体（101）上平行设有两根齿条轨道，所述齿条轨道有若干行走齿（103）沿轨道本体（101）的延伸方向均匀布置，与所述行走齿（103）配合作用的滑行轨道（200）上设有两组行走轮（203），行走轮（203）上有轮齿（204），每组行走轮（203）分别对应一根齿条轨道设置；所述行走轮（203）在驱动电机（206）的作用下在行走齿（103）上啮合移动；所述轨道本体（101）上设有安装部（102），安装部（102）通过安装卡紧机构与地面相对固定连接。

2.根据权利要求1所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述滑行轨道（200）包括踏板（201），所述踏板（201）下端面上设有垂直于踏板（201）的支板（202）；所述行走轮（203）通过转轴与支板（202）转动连接，所述转轴与驱动电机（206）传动连接，驱动电机（206）驱动行走轮（203）在齿条轨道上行驶；所述驱动电机（206）通过支架（205）固定架设在踏板（201）上。

3.根据权利要求2所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述踏板（201）上还连接对称设置的两卡接臂（209）；所述固定轨道（100）的轨道本体（101）上对应于卡接臂（209）设有对称的两卡槽二（109）；所述卡接臂（209）卡接在卡槽二（109）内，并能够在卡槽二（109）内滑动。

4.根据权利要求2或3所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述踏板（201）上还设有若干卡齿（207），所述卡齿（207）靠近车用轨道（400）一侧设置，用于与公交车（300）上的卡齿卡接配合作用。

5.根据权利要求4所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所有所述卡齿（207）之间的间距相同，齿顶高度在同一斜面上倾斜设置；所述卡齿（207）齿顶高度所在的斜面的倾斜角度为10°-30°。

6.根据权利要求5所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述踏板（201）的上端面上还铺设有橡胶垫（208）。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述安装卡紧机构设有若干组，并沿轨道本体（101）的延伸方向均匀布置在轨道本体（101）的两侧；所述安装卡紧机构包括预埋螺钉和安装扣件（105）；所述轨道本体（101）上设有供预埋螺钉穿过的安装孔，所述安装扣件（105）的一端与预埋螺钉连接，另一端可相对预埋螺钉翻转并与轨道本体（101）上设置的卡槽一（106）卡紧；在安装扣件（105）一旁，所述轨道本体（101）上还设有缺口（110），用于安装扣件（105）旋转至缺口（110）处并向上或向下翻起以拆卸或安装。

8.根据权利要求7所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述安装扣件（105）上设有连接孔；所述连接孔的内接圆直径等于预埋螺钉的直径，所述连接孔的长度大于预埋螺杆（104）的直径值以及预埋螺杆（104）相对于安装扣件（105）上端面的伸出部分的高度值两个值中的最大值，以便安装扣件（105）相对于预埋螺钉翻转。

9.根据权利要求8所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述安装扣件（105）与轨道本体（101）之间还设有弹簧（108），所述弹簧（108）穿接在预埋螺钉上。

10.根据权利要求7所述的动态搭乘公交系统的站台轨道，其特征在于，所述缺口（110）设置在卡槽一（106）的一侧，缺口（110）与安装扣件（105）的作用面为弧形面，以供安装扣件（105）以预埋螺钉为圆心在缺口（110）的弧形面上贴合转动至可翻转位置。