[发明专利]外挂式保形防雷舱

说明书

技术领域

本发明涉及船艇技术领域，特别涉及一种外挂式保形防雷舱。

背景技术

随着现代战争对后勤运输的需求日趋增大，民用运输船舶在现代战争中发挥着越来越重要的后勤运输作用，因此其生存环境也面临着越来越严重的威胁，经常受到鱼雷、水雷、深水炸弹等武器的威胁。面对这些威胁，如何有效的增强运输船舶的防护能力，保证其在各种武器的打击下还能够维持有效的生命力就成为各个军事强国研究的重中之重。在增强运输船舶防护能力的各种方式方法中，舷侧结构的防护作用无疑是最有效的一种。在舷侧设置防护结构的目的在于在运输船舶遭受各种武器的破坏时能有效的保护船体内部结构、电子设备、机械设备等不受破坏，保证运输船舶上人员的正常活动。目前，军用战斗舰船一般都设置多层舷侧防护结构，以保证舰艇足够的生命力及战斗力。但对于民用运输船舶而言，在设计、建造时均参照民用相关规范，并没有考虑抵抗水下爆炸的需求，一旦受到水下爆炸冲击的作用，其船体结构将受到严重损坏。目前，军用舰船的防雷结构在建造时已布置在舷侧结构内部，对于民用运输船舶而言，若在其原有船体基础上增设防护结构，一是施工麻烦，增加改装难度；二是原有舱内空间被占用，破坏其总体布置，而战后还需拆除恢复；三是船体结构重量增加，重心、浮心等位置变化，运输船舶航海性能受到影响。因此，设计一种改装施工方便省时的、不占用原有船体空间的、不影响甚至提高其原有航海性能的外挂式保形防雷舱便成为必然需求。

发明内容

本发明的目的是设计一种外挂在船体上的防雷舱，方便改装和拆卸。基于该目的，本发明采用的技术方案如下：

一种外挂式保形防雷舱，包括主体和附体两部分，所述主体1和附体2形成保形结构，所述主体部分包括空舱，设置于减阻液体舱和功能舱室，所述减阻液体舱内装载减阻液体，所述减阻液体舱连接设有排放泵；所述功能舱室内设有电源模块和控制系统，所述控制系统控制排放泵的工作；附体一面固定在主体上，另一面固定在船体上。空舱主要起到缓解爆炸冲击波能量的作用；减阻液体舱中主要装载减阻液体；功能舱室主要布置该防雷舱的电气系统的功能模块。

进一步地，所述附体为通过螺栓固定在主体边缘的折叠状橡胶垫。外挂式保形防雷舱的附体为通过螺栓固定在主体边缘的折叠状橡胶垫，主要功能是确保防雷舱主体紧密贴合运输船舶舷侧船体形状，降低防雷舱的附加阻力。

进一步地，所述排放泵沉浸在减阻液体中，排放口布置在减阻液体舱的上部。减阻液的排放口布置在减阻液体舱的上部，船体运行途中，排液泵排出的减阻液正好在船体在水中的位置相符合，取得提高流量、降低能耗的效果。

进一步地，所述功能舱室内设有测速仪，所示测速仪测量船体速度，所述测速仪和所述控制系统相连。测速仪主要测量船速，并把测量的船速发给控制系统。

进一步地，所述功能舱室内还设有传感器，所述传感器连接所述测速仪和所述控制系统。测速仪测的船速通过传感器将当前船速信息传输给控制系统，控制系统根据船速的不同控制减阻液排放泵的工作。

进一步地，所述功能舱室和所述减阻液体舱一体化设置，所述减阻液体舱把空仓分成三个小空仓。功能舱室的外框对空仓形成一个支撑，增加了其强度，同时，空仓包覆减阻液体仓和功能舱室，也对其形成一个保护作用。

进一步地，所述附体和船体之间通过螺栓连接。螺栓连接方便拆卸。使用时按照螺栓孔的位置装配，使用结束后，按照与装配的顺序拆卸，简单方便。

相比较现有技术，本发明有以下有益效果：

（1）防雷舱利用变形吸能的原理，有效吸收作用于船体的水下爆炸冲击力。

（2）防雷舱采取外挂形式，不改变运输船原有舱内布置；

（3）优化船舶整体流线型，减小因外挂舱引起的阻力增量；

（4）外挂舱采用模块化设计，内部采用隔舱设计，以便搭载功能设备，且与船体之间通过螺栓连接，改装施工简单方便，节省时间；

（5）采用保形设计，减小运输船舶原有重心、浮心、稳心变化，降低因改装造成的船舶航海性能影响；

（7）防雷舱内部装载降低粘性阻力的减阻液体，运输船航行过程中由泵随排放喷嘴排出，包裹船体表面，降低船体阻力，增加航速；

（8）防雷舱首部装有测速器，感应航速变化，并反馈至控制系统控制减阻液体排放速度。

附图说明

图1为本发明外挂式保形防雷舱侧面结构示意图；

图2为本发明外挂式保形防雷舱仰视结构示意图；

图3为本发明外挂式保形防雷舱和船体装配后的结构示意图；