[发明专利]一种用于疲劳驾驶检测的高清广角镜头

说明书

本发明涉及一种用于疲劳驾驶检测的高清广角镜头，所述镜头的光学系统包括沿光线自前向后入射方向依次设置的负光焦度的双凹透镜A‑1、光阑、正光焦度的双凸透镜B‑1、负光焦度的弯月形透镜B‑2、正光焦度的双凸透镜B‑3密接成的具有正光焦度的胶合组以及滤光片；所述双凹透镜A‑1的折射率Nd≥1.50，阿贝常数Vd≥55；所述双凸透镜B‑1的折射率Nd≥1.75，阿贝常数Vd≥45；所述双凸透镜B‑3的折射率Nd≥1.8，阿贝常数Vd≤25。本发明镜头最大视场角为80°，TTL总长小于12mm，光圈为2.5，工作波段为近红外850nm～940nm，像质达到两百万高清级别，可搭配1/4 inch的COMS成像芯片使用，工艺性好，成本低。

技术领域

本发明涉及一种用于疲劳驾驶检测的高清广角镜头。

背景技术

目前汽车安全驾驶尤其是长途驾车，疲劳驾驶对生命安全造成重大隐患，因此疲劳驾驶预警系统应运而生。疲劳驾驶预警系统是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示，和采取相应措施的装置。疲劳识别是依靠摄像头来捕捉图像，但由于眼镜反光以及车内光线环境复杂等原因，如果摄像头在可见光范围成像的话会增加识别错误率，所以摄像头针对近红外波段成像可以很好的避免这些情况。目前很少有针对疲劳驾驶的专用镜头，而且一般像素不高，普遍体积偏大，总长偏长，成本偏高，不利于预警系统的小型化。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种体积小，像素高，成像效果好的用于疲劳驾驶检测的高清广角镜头。

本发明采用以下方案实现：一种用于疲劳驾驶检测的高清广角镜头，所述镜头的光学系统包括沿光线自前向后入射方向依次设置的负光焦度的双凹透镜A-1、光阑、正光焦度的双凸透镜B-1、负光焦度的弯月形透镜B-2、正光焦度的双凸透镜B-3密接成的具有正光焦度的胶合组以及滤光片；所述双凹透镜A-1的折射率Nd≥1.50，阿贝常数Vd≥55；所述双凸透镜B-1的折射率Nd≥1.75，阿贝常数Vd≥45；所述双凸透镜B-3的折射率Nd≥1.8，阿贝常数Vd≤25。

进一步的，所述双凹透镜A-1的焦距F1满足如下关系式：-1≤F1/F≤-0.7；所述弯月形透镜B-2和双凸透镜B-3密接成的胶合组焦距值F34 满足如下关系式：1.5≤F34/F≤2.5，其中F为镜头的总焦距值。

进一步的，所述双凹透镜A-1和双凸透镜B-1间隔为0.7mm，双凸透镜B-1和胶合组之间的空气间隔为0.1mm，胶合组与滤光片之间的空气间隔为4.2mm；所述双凹透镜A-1前镜面的曲率半径R1满足关系式：-4mm<R<-3mm，后镜面的曲率半径R2满足关系式2.5mm<R<3mm，厚度为0.7mm；所述双凸透镜B-1前镜面的曲率半径R3满足关系式：8mm<R<12mm，后镜面的曲率半径R4满足关系式-6mm<R<-4mm，厚度为2.0mm；胶合组前镜面的曲率半径R5满足关系式：8mm<R5<12mm，胶合面的曲率半径R6满足关系式2.5mm<R<4mm，后镜面的曲率半径R7满足关系式：-6mm<R7<-4mm，弯月形透镜B-2的厚度为0.7mm，双凸透镜B-3的厚度为2.5mm。

进一步的，镜头的总视场角FOV满足以下关系式：60°＜FOV＜80°；镜头的光学总长TTL满足以下关系式：10mm＜TTL＜12mm。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明镜头结构简单，设计合理，水平视场达到80°，TTL总长小于12mm的高清广角镜头，拥有2.5的光圈，两百万级别的高清像素，白天和夜晚成像效果俱佳，镜头成本低，体积小，有利于疲劳驾驶预警系统的小型化。

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本发明作进一步详细说明。

附图说明