[发明专利]一种发动机试验系统

说明书

本发明公开了一种发动机试验系统，包括测功机、传感检测系统、控制系统、发动机台架、油门操作机构、离合器操作机构和换挡操作机构；测功机包括底座、第一惯性飞轮轴承支撑、第二惯性飞轮轴承支撑、第一电机轴承支撑和第二电机轴承支撑，第一惯性飞轮轴承支撑和第二惯性飞轮轴承支撑上安装有飞轮轴，飞轮轴上连接有惯性飞轮，第一电机轴承支撑和第二电机轴承支撑之间设置有测功机电机，飞轮轴的端部连接有编码器，测功机电机的外壳上设置有力传感器；控制系统包括主控计算机、PLC模块和变频器，传感检测系统包括油耗仪；本发明还公开了一种发动机试验方法。本发明安装使用方便，工作可靠性高，实用性强。

技术领域

本发明属于发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机试验系统。

背景技术

传统的发动机试验系统一般用来测量发动机功率、扭矩、燃油消耗等参数。随着技术的发展及对缩短开发周期的需求，需要在台架上对发动机所要匹配的整车(摩托车、汽车)性能(车速、加速性能等)进行模拟，传统的发动机试验系统无法准确地模拟整车性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种结构简单、设计新颖合理、使用方便、实现成本低、工作可靠性高、使用寿命长、能有效在发动机台架上进行整车性能的模拟、减少开发试验成本、实用性强的发动机试验系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种发动机试验系统，包括测功机3、传感检测系统、控制系统1和用于安装待试验发动机12的发动机台架13，以及用于操作待试验发动机12的油门操作机构9、离合器操作机构10和换挡操作机构11；

所述测功机3包括底座3-7以及固定连接在底座3-7上的第一惯性飞轮轴承支撑3-2、第二惯性飞轮轴承支撑3-5、第一电机轴承支撑3-8和第二电机轴承支撑3-11，所述第一惯性飞轮轴承支撑3-2和第二惯性飞轮轴承支撑3-5上安装有飞轮轴3-4，位于所述第一惯性飞轮轴承支撑3-2和第二惯性飞轮轴承支撑3-5之间的一段飞轮轴3-4上连接有惯性飞轮，所述第一电机轴承支撑3-8和第二电机轴承支撑3-11之间设置有测功机电机3-9，所述测功机电机3-9的两端输出轴分别安装在第一电机轴承支撑3-8和第二电机轴承支撑3-11上，所述测功机电机3-9靠近所述惯性飞轮一侧的输出轴通过飞轮轴联轴器3-6与飞轮轴3-4连接，所述测功机电机3-9远离所述惯性飞轮一侧的输出轴上连接有用于连接待试验发动机12的输出轴的测功机主轴联轴器3-12，所述飞轮轴3-4的端部连接有用于对飞轮轴3-4的转速进行测量的编码器3-1，所述测功机电机3-9的外壳上设置有一端与测功机电机3-9的外壳固定连接、另一端与底座3-7固定连接且用于对测功机电机3-9的扭矩进行测量的力传感器3-10；

所述油门操作机构9包括油门控制伺服电机9-1、油门转动轮9-2和油门拉线9-3，所述转动轮9-2固定连接在油门控制伺服电机9-1的输出轴上，所述油门拉线9-3缠绕在油门转动轮9-2上，所述待试验发动机12的节气门与油门拉线9-3连接；

所述离合器操作机构10包括离合器控制伺服电机10-1、离合器转动轮10-2、第一离合器拉线10-3、离合器操作连杆10-4和第二离合器拉线10-5，所述离合器转动轮10-2固定连接在离合器控制伺服电机10-1的输出轴上，所述第一离合器拉线10-3的一端缠绕在离合器转动轮10-2上，所述第一离合器拉线10-3的另一端与离合器操作连杆10-4连接，所述第二离合器拉线10-5的一端与离合器操作连杆10-4连接，所述待试验发动机12的离合器操纵臂与第二离合器拉线10-5的另一端连接；

所述换挡操作机构11包括换挡控制伺服电机11-1、换挡转动轮11-2和换挡拉线11-3，所述换挡转动轮11-2固定连接在换挡控制伺服电机11-1的输出轴上，所述换挡拉线11-3缠绕在换挡转动轮11-2上，所述待试验发动机12的换挡杆与换挡拉线11-3连接；