[发明专利]保护型汽车避震器活塞杆

说明书

本发明公开了一种保护型汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体上设有多段外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接入预保护环，所述预保护环呈环形状套于所述活塞杆本体外侧面上，所述预保护环上下端面上凸起设置有胶垫块，所述预保护环外侧环形面上还凸起设置有锥形刺，所述锥形刺凸起面为锥尖体，所述锥形刺与所述预保护环为一体式连接结构。通过上述方式，本发明能够提高汽车避震器活塞杆稳定、安全性，活塞杆本体上能加装入预保护环，在活塞杆本体受到较大冲击弹簧压缩时会利用预保护环缓冲冲击力，并且锥形刺能防止活塞杆本体被碰撞到损坏。

技术领域

本发明涉及汽车减震器领域，特别是涉及一种保护型汽车避震器活塞杆。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种保护型汽车避震器活塞杆，能够提高汽车避震器活塞杆稳定、安全性，活塞杆本体上能加装入预保护环，在活塞杆本体受到较大冲击弹簧压缩时会利用预保护环缓冲冲击力，并且锥形刺能防止活塞杆本体被碰撞到损坏。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种保护型汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体上设有多段外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接入预保护环，所述预保护环呈环形状套于所述活塞杆本体外侧面上，所述预保护环上下端面上凸起设置有胶垫块，所述预保护环外侧环形面上还凸起设置有锥形刺，所述锥形刺凸起面为锥尖体，所述锥形刺与所述预保护环为一体式连接结构。

在本发明一个较佳实施例中，所述胶垫块为硬质塑胶，所述胶垫块凸起端呈弧形面。

在本发明一个较佳实施例中，所述胶垫块凸起高度为20cm-45cm。

本发明的有益效果是：本发明能够提高汽车避震器活塞杆稳定、安全性，活塞杆本体上能加装入预保护环，在活塞杆本体受到较大冲击弹簧压缩时会利用预保护环缓冲冲击力，并且锥形刺能防止活塞杆本体被碰撞到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明保护型汽车避震器活塞杆一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、活塞杆本体； 2、外螺纹； 3、预保护环； 4、胶垫块； 5、锥形刺。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：