[发明专利]基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法

权利要求书

1.基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法，其特征在于：草拟常规跨径的板梁横断面，再从道路横断面选取出发，各选一种公路和市政工程的典型横断面，分别计算两种横断面下的中板梁、边板梁荷载横向分布系数，并在不同的荷载工况下对中板梁、边板梁进行分析计算，包络设计，取最不利者为设计依据，根据板梁结构分析计算结果回验板梁横断面拟定的合理性，以确定各跨径板梁的合理横断面及预应力钢束、普通钢筋配置，所述常规跨径包括6米、8米、10米、13米、16米、20米的跨径、其角度为包括左斜和右斜的0～45°的范围；

典型公路及市政工程横断面的选取取决于汽车、人群荷载的横向分布系数计算；

市政工程典型横断面采用等效模拟法确定值，所述等效模拟法避开直接求解，包络取值，最终求得汽车、人群荷载横向分布系数；

市政典型横断面采取简化方法：即分为车行道、人非共板非机动车道部分、人非共板人行道三部分，并进行包络、等效模拟处理，分别求取中板梁、边板梁荷载横向分布系数和分析相应荷载工况；

具体简化方法按照下面三种等效模拟横断面进行设计：

a以公路典型横断面下不计护栏重量的中板来模拟市政典型横断面中机动车道下的中板，其荷载考虑如下：一期恒载即自重；二期恒载包括铰缝混凝土、10cm整体化现浇层混凝土、10cm沥青混凝土铺装；将汽车荷载作为活载；

b以公路典型横断面上计人行道厚度、不计护栏重量的情况模拟市政典型横断面中非机动车道下的中板、边板，其荷载考虑如下：一期恒载即自重；二期恒载包括铰缝混凝土、10cm整体化现浇层混凝土、30cm水稳碎石、10cm沥青混凝土；活载包括两种情况，分为汽车载荷和满人载荷，其中汽车载荷取公路-I级荷载×0.75×0.8，并且单车总重限载30吨，活载中汽车载荷和满人载荷不同时考虑，分别参与荷载组合，取计算结果不利者为设计依据；

c以两块边板组合并考虑人行道厚度的情况模拟市政典型横断面中人行道抽板下的边板梁，其荷载考虑如下：一期恒载即自重；二期恒载包括铰缝混凝土、10cm整体化现浇层混凝土、30cm碎石垫层、3cm干拌水泥砂浆、6cm混凝土预制砖、混凝土下槛、普通花岗岩栏杆；活载包括两种情况，分为汽车载荷和满人载荷，其中汽车载荷取公路-I级荷载×0.75×0.8，并且单车总重限载30吨，活载中汽车载荷和满人载荷不同时考虑，分别参与荷载组合，取计算结果不利者为设计依据；

综合上述三种等效模拟横断面，包络取值，中、边板各取最不利荷载工况作为设计依据，从而求得市政工程典型横断面下荷载横向分布系数值。

2.如权利要求1所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法，其特征在于：典型公路横断面下的汽车、人群荷载横向分布系数采用铰接板梁法计算。

3.如权利要求1所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法，其特征在于：等效设计的b、c种等效截面，汽车载荷考虑到人非共板部分偶尔才会驶入汽车且不会是重车，汽车荷载考虑部分折减，实际计算时参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中的四级公路荷载，汽车载荷取公路-I级荷载×0.75×0.8，并且单车总重限载30吨。