[发明专利]一种汽车生产用贴标装置

说明书

本发明公开了一种汽车生产用贴标装置，包括装置外壳和传输装置，所述装置外壳的下端安装有传输装置，所述传输装置的两端均通过固定装置安装有转轴，所述转轴两两之间设有用于运输物品的运输带，所述装置外壳的上端设有用于固定机箱的端盖，所述装置外壳的一端通过转轴安装有送标电机，所述送标电机的一端设有放置标贴的放置筒，所述转轴的一端设有用于固定标贴的固定卡扣，所述送标电机的外端设有用于出标的卡口，所述装置外壳的一端设有两个用于调整标贴位置的从动转轴，所述装置外壳的另一端通过连接件安装有两个调节装置。本发明使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车生产用贴标装置。

背景技术

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。1620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。

现有的贴标机一般在接近粘贴平台处设有电机，由电机驱动贴标辊预送标签，贴标辊转动同时拉动不干胶标签前移，标签前端无送标电机，在贴标过程中标签特别容易被拉断，造成贴标工作中断；另外，只有贴标辊拉动标签，送标速度慢，有时和待贴标物品传送速度不匹配，造成贴标位置不准确，贴标速度慢。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车生产用贴标装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车生产用贴标装置，包括装置外壳和传输装置，所述装置外壳的下端安装有传输装置，所述传输装置的两端均通过固定装置安装有转轴，所述转轴两两之间设有用于运输物品的运输带，所述装置外壳的上端设有用于固定机箱的端盖，所述装置外壳的一端通过转轴安装有送标电机，所述送标电机的一端设有放置标贴的放置筒，所述转轴的一端设有用于固定标贴的固定卡扣，所述送标电机的外端设有用于出标的卡口，所述装置外壳的一端设有两个用于调整标贴位置的从动转轴，所述装置外壳的另一端通过连接件安装有两个调节装置，且调节装置的上端设有挤压装置，所述装置外壳的下端设有限制物品位置的限位轴，所述装置外壳的内腔设有用过稳定机身的稳固装置，且稳固装置的一端设有调节转速的调速电机。

优选的，所述装置外壳的内腔安装有驱动电机，所述驱动电机与调速电机传动连接。