[发明专利]一种车用尿素配方

说明书

本发明公开了一种车用尿素配方，该种车用尿素配方成分为：主原料：高纯尿素32.5%和去离子水67.5%；辅助剂：离子吸附剂5%‑8%、活性炭3%‑5%、聚丙烯酰胺3%‑5%、催化剂2%‑4%，高纯尿素32.5%和去离子水67.5%，在主原料不变的情况下，设置离子吸附剂、活性炭、聚丙烯酰胺可以对催化剂去离子水中的杂质进行吸附处理，然后通过电解的方式对水溶液的离子进行去除和除杂质，提高去离子水的纯度，然后对高纯尿素的提纯温度控制在70℃‑75℃，尿素在水溶液中发生水解，在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来，每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，通过以上的方式可以对主原料进行提纯处理，使车用尿素达到最佳配比，从而提高车用尿素对减少车体尾气对环境污染的作用。

技术领域

本发明涉及车用尿素配方领域，尤其是一种车用尿素配方。

背景技术

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品，SCR是我国减排的最优选择，目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂，随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

车用尿素是否具有减少环境污染的作用，对其车用尿素的纯度和配比具有很高的要求，传统的车用尿素一般对于水溶液中的离子去除不尽，会导致影响车用尿素的效果。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明的目的在于提供一种车用尿素配方及其加工工艺。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用尿素配方，该种车用尿素配方成分为：主原料：高纯尿素32.5%和去离子水67.5%；辅助剂：离子吸附剂5%-8%、活性炭3%-5%、聚丙烯酰胺3%-5%、催化剂2%-4%。

优选地，所述该车用尿素配方成分具体指：主原料：高纯尿素32.5%和去离子水67.5%；辅助剂：离子吸附剂8%、活性炭3%、聚丙烯酰胺3%、催化剂2%。

优选地，所述高纯尿素的提纯温度控制在70℃-75℃，尿素在水溶液中发生水解，在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来，每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，利用工业一级尿素水解结晶一次，产出比例控制在1.5：1。

优选地，所述去离子水将水的导电率控制在0.08以下，利用蒸馏的方式将水进行提纯处理，然后进行电解去离子。

优选地，所述活性炭，将活性炭制成颗粒状放置在去离子水中对水中杂质进行吸附处理，提高去离子水的纯度，避免微元素与尿素发生反应导致尿素发生沉淀。

其制备步骤如下：

1. 去离子水预混提纯: 将水溶液放置于混合炉，将水的导电率控制在0.08以下，利用蒸馏的方式将水进行提纯处理，然后将辅助剂中的离子吸附剂、活性炭、聚丙烯酰胺、催化剂依次放置于混合炉中进行混合，然后通过加热蒸馏的方式将去离子水进行提纯处理；

2.混合处理：将主原料：高纯尿素和去离子水等组分依次加入混合机进行预混合，混合温度为70-80℃，转速为100-300转/分钟，混合时间为30-40分钟；