[发明专利]一种混凝土振动器在审

专利信息
申请号: 201711302245.X 申请日: 2017-12-10
公开(公告)号: CN107724685A 公开(公告)日: 2018-02-23
发明(设计)人: 王中荣 申请(专利权)人: 王中荣
主分类号: E04G21/06 分类号: E04G21/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 618200 四川省德阳市绵*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 混凝土 振动器
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种混凝土振动装置,具体讲是一种单相混凝土振动器。

背景技术

根据《中国电动工具行业产销需求预测与转型升级分析报告》统计,电动工具主要分为金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具。

常见的电动工具有电钻、电动砂轮机、 电动扳手和电动螺丝刀、电锤和冲击电钻、混凝土振动器、电刨。然而混凝土振动器是一种通过振动使浇注混凝土密实的电动工具。

随着房地产业和建筑业的复苏与繁荣,市场对混凝土振动器的需求量日益扩大,至今行业内有多家年产量约20万台的企业,特别是随着城镇建设的迅猛发展,对混凝土振动器的需求量也逐年上升,并且在城镇地区多为单项电源,目前国内销售ZN系列振动棒商家在销售门市部多数无三项电源,无法为用户检测振动棒而一定程度影响了销售,因此渴望有单相大功率振动器电机,因此单相大功率振动器将有广阔的发展前景。也正是随着建筑行业的兴起,目前也出现了一些混凝土振动器;

经过检索发现,专利号CN201510800732.3的发明涉及建筑机械技术领域,具体是一种气动插入式混凝土振动器,包括棒头振动机构、连接管组件、开关机构和润滑机构。

专利号CN201310192046.3的发明公开了一种附着式混凝土振动器。振动器的箱体内设置有通过若干轴承座安装在箱体中的转动轴,转动轴上设置有若干个平行排布的偏心块基座,偏心块基座的截面呈十字形,并具有四个依次相邻的顶端;偏心块基座上两个相邻的顶端分别设置有均呈楔形的第一偏心块和第二偏心块;相邻偏心块基座上的第一偏心块、第二偏心块的厚度均是连续变化的;沿转动轴同一轴向延伸方向,若干第一偏心块厚度的变化趋势和若干第二偏心块厚度的变化趋势是相反的。

专利号 CN201410342273.4的发明公开了一种混凝土振动器,包括滚轴及钢板,滚轴上表面及钢板下表面均设有护板,滚轴及钢板与护板之间通过轴销连接,滚轴与钢板之间竖向设有加强筋板,加强筋板为两个,其分别靠近滚轴及钢板两端面设置,且加强筋板顶部延伸在滚轴外,其底部穿过钢板延伸在一牵引板内,牵引板设置在位于钢板上的护板下表面,牵引板上开有牵引孔,牵引板上表面与护板连接,其下表面连接在一导向板上表面,且牵引板通过固定螺栓固定在导向板上,滚轴下表面设有安装板。

专利号CN201510366469.1的发明公开了一种滚筒式混凝土振动器,针对的问题是,目前使用的混凝土振动器的振动板会对混凝土表面造成堆叠,使混凝土表面不平整,不均匀。本发明提供的一种滚筒式混凝土振动器,可以解决上述问题。其关键是;由滚筒,振动器,振动器安装架,操作手把,支撑架,滚筒连接处组成,具体这样连接,振动器安装在振动器安装架上,振动器安装架上安装有操作把手,操作把手上焊接有支撑架,振动器安装架下面有滚筒连接处,滚筒通过滚筒连接处安装在支撑架上。

纵观现有的混凝土振动器,几乎还存在以下问题:

其一:现有的混凝土振动器采用底盘式支承电机,在使用过程中电机与混凝土容易接触而沾污电机,势必会影响电机通风和散热。

其二:现有的混凝土振动器对应的机壳部分的连接及密封不牢固,整体性能较差,其重心不稳在工地使用中可能出现翻滚,严重影响振动质量与效果。

其三;对于现有的混凝土振动器的来讲,随着振动的进行,电缆组件、开关组件等附属单元容易因振动而损坏或出现故障。

其四:根据市场调研发现,市场所使用的混凝土振动器其自身结构复杂,而且其价格昂贵,生产成本较高,这势必会直接影响使用的经济效益。

发明内容

因此,为了解决上述不足,本发明在此提供一种混凝土振动器;该产品电机固定采用钢管框架悬浮式支承,很好地解决了底盘式支承电机在工地使用中可能翻滚,电机与混凝土容易接触而沾污电机,影响电机通风和散热,同时在设计中采用通用件,从而减少产品制造成本,缩短收回投资的时间。

本发明是这样实现的,构造一种混凝土振动器,其特征在于:包括减速箱、中盖、盖板、后端盖、支承架组件、尾盖、电枢组件、机壳、一级从动齿轮、主轴、定子组件、电缆组件;

其中,中盖、盖板、后端盖、尾盖以及机壳构成该混凝土振动器的壳体部分;减速箱位于机壳端部;壳体部分内部具有电枢组件、一级从动齿轮、主轴以及定子组件;电缆组件一端伸出机壳;壳体部分外部固定安装有弧形形状的支承架组件;支承架组件与减速箱的上端通过螺栓、方螺母和支承套连接;减速箱与中盖之间通过螺钉A连接固定,其接触面通过密封圈密封。

作为上述技术方案的改进,

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