[发明专利]行李箱的称重装置及采用该装置的称重行李箱

说明书

技术领域：

本发明涉及可称重行李箱产品技术领域，特指一种行李箱的称重装置及采用该装置的称重行李箱。

背景技术：

随着航空旅行的普及，应对航空公司对托运行李重量的要求，同时为了便于消费者及时了解自己的行李是否超重，市面上出现了一种可称重的行李箱。

见中国专利号为：2011201904901.2的中国发明专利，其公开了一种“称重行李箱”，其采用的技术方案是：行李箱与把手式电子称相连接，把手式电子称与显示屏相连接，其有益效果是：当使用者装满行李箱后提起把手式电子称，显示屏就能够显示行李箱的重量。

上述文献采用的技术方案是将手把式电子秤与行李箱连接，其称重时需要通过手把提起行李箱，然后就可以显示行李箱的重量。但是如果行李箱太重，对于女性使用者而言，就很难将行李箱提起。所以市面上出现了将称重单元设置在行李箱滚轮部分的产品。

见中国专利申请号为：201380037021.4的发明专利申请，其公开了一种“改进的用于行李的行李箱称重系统”，其采用的技术方案就是将称重元件设置在行李箱滚轮上。

但是目前市面上现有采用的将称重单元设置在滚轮处的称重行李箱产品均存在一个问题：测试不准确，或者测量的数据波动很大。之所以出现这种情况主要是由于以下原因：

目前的称重行李箱中的称重单元采用的都是电子式称重传感器，其工作原理为：该称重传感器在受力时会产生一定的形变，而在形变区域表面会粘结固定一个电阻应变片，当称重传感器受力变形后，通过粘贴胶将此应变传递至电阻应变片，令电阻应变片电阻产生变化，从而根据变化值可计算出对应冲力传感器上施加的力。

由以上所述可以看出，为了确保行李箱称重的准确性，应当确保重传感器工作时，其所受到的力只能箱子的重力，如果在测试过程中还有其他外力，则会产生干扰，测量不精确。目前的称重行李箱的称重传感器设置在滚轮上，由于滚轮上端设置有轴承，需要保持可转动状态，导致称重传感器很难精确计算行李箱的重量，这就如同，当一个人站在电子秤上，如果他还接触到墙壁、人、或者他任何电子秤以外的设施，就会导致电子秤显示的称重结果不断跳动无法得到一个准确的数值。

本发明人就会基于上述原因，开始不断改进，提出以下技术方案。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术的不足，提供一种可精确测量行李箱重量的称重装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该行李箱的称重装置包括：与行李箱固定的固定角、用于实现行李箱移动的滚轮组件、设置于固定角和滚轮组件之间的称重传感器，所述的称重传感器包括一体成型的：上受力区域、下受力区域以及位于上、下受力区域之间的应变区域，电阻应变片粘贴于该应变区域处；所述的固定角与滚轮组件之间通过称重传感器连接，即所述的上受力区域只与固定角固定连接，所述的下受理区域只与滚轮组件固定连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的称重传感器中上受力区域环绕在下受力区域的外围，并且二者时间形成有一间隔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的上受力区域、下受力区域上分别开设有固定孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的滚轮组件包括有一承重盖，所述的下受力区域通过螺钉固定在承重盖上端面；

进一步而言，上述技术方案中，所述的固定角设置有一可容纳承重盖的容置槽，且容置槽与承重盖之间为间隙配合；

进一步而言，上述技术方案中，所述的上受力区域通过螺钉固定在容置槽的顶面中，并且于顶面中间开设有避空位，通过该避空位为下受力区域在受力变形时提供形变空间。

进一步而言，上述技术方案中，所述的避空位中间开设有一个通孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的承重盖上端形成有一个凸起部，所述的下受力区域通过螺钉固定在凸起部的上表面。

进一步而言，上述技术方案中，所述的滚轮组件包括：滚轮、连接件、轴承件以及所述的承重盖，滚轮枢接在连接件的下方，轴承件枢接在连接件的上方；所述的承重盖下端面形成有一个容纳槽，轴承件设置在该容纳槽中。

本发明所要解决的另一个技术问题在于，采用上述称重装置制作的一种称重行李箱。其采用的技术方案为：将四个称重装置设置在行李箱的底部的四个角区域；所述的行李箱上设置有称重控制单元和显示单元，四个沉重装置中的电阻应变片通过导线接入称重控制单元，通过称重控制单元计算得到行李箱的重量，并输出至显示单元上。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：