[发明专利]发动机启动装置

说明书

一种发动机启动装置，包括：发电电动机，上述发电电动机与发动机的曲柄轴连接；起动器，在发动机启动时，上述起动器使小齿轮与设置于曲柄轴的齿圈啮合；以及判定部，上述判定部判定发动机是否已经启动，在发动机开始启动时，通过发电电动机和起动器中的任一个使发动机进行曲柄发动，并且当从发动机开始启动后经过了设定时间的时刻，由判定部判定为发动机未启动的情况下，通过发电电动机和起动器两者，使发动机进行联合曲柄发动。

技术领域

本发明涉及一种发动机启动装置，上述发动机启动装置包括：发电电动机，上述发电电动机与发动机的曲柄轴连接；以及起动器，在发动机启动时，上述起动器使小齿轮与齿圈啮合，上述发动机启动装置使发电电动机和起动器中的至少一方起动，从而使发动机曲柄发动(cranking)。

背景技术

一直以来，已知有一种进行发动机自动停止再启动控制的车辆，在上述车辆中装设有在发动机启动时进行发动机的曲柄发动的发电电动机以及起动器，在上述发动机自动停止再启动控制中，当满足发动机的停止条件时，使发动机自动停止，然后，在满足再启动条件时，使发动机再启动。

在上述车辆中，在发动机启动时的曲柄发动中，根据状况区分使用发电电动机和起动器，或者联合使用发电电动机和起动器，以启动发动机。

在此，已知有一种发动机的启动控制装置，上述启动控制装置基于与发动机的水温等相关的信息，选择分别单独使用或联合使用第一启动装置和第二启动装置，以使发动机曲柄发动，其中，上述第一启动装置是经由齿轮传动装置启动发动机的起动器，上述第二启动装置是经由皮带传动装置启动发动机的发电电动机(例如，参照专利文献1)。

另外，在专利文献1所记载的发动机启动控制装置中，在联合使用第一启动装置和第二启动装置使发动机曲柄发动的情况下，使第一启动装置驱动，并且随后使第二启动装置驱动，接着在停止第一启动装置之后，仍使第二启动装置的驱动继续。

此外，已知有一种混合动力车辆的控制装置，在通过钥匙的操作使发动机启动时，通过起动器即启动马达起动，并且通过发电电动机即电动发电机始终辅助，在这种车辆中，当发动机再启动时，上述混合动力车辆的控制装置选择分别单独使用或是联合使用启动马达和电动发电机，以使发动机曲柄发动(例如，参照专利文献2)。

另外，在专利文献2所记载的混合动力车辆的控制装置中，在联合使用起动马达和电动发电机使发动机曲柄发动的情况下，使起动马达驱动，然后在发动机转速变为设定转速以上后，开始电动发电机的驱动。此外，在仅利用电动发电机使发动机再启动的情况下，将电动发电机的马达输出值设定为超过额定性能的值。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2000－161102号公报

专利文献2：日本专利特开2002－048036号公报

然而，在现有技术中，存在以下技术问题。

即，在现有的发动机启动装置中，在发动机的各启动状况下，基于发动机的水温或电源电压等来选择通过发电电动机使发动机曲柄发动、通过起动器使发动机曲柄发动以及通过发电电动机和起动器两者使发动机曲柄发动。

例如，在专利文献1所记载的发动机的启动控制装置中，根据发动机的水温来选择发动机启动方法。也就是说，在通过驾驶员的启动操作来启动发动机的初始启动中，也对发动机的水温进行监视来选择是通过发电电动机进行曲柄发动，还是通过起动器进行曲柄发动，抑或是联合使用发电电动机和起动器进行曲柄发动。

因此，需要在发动机启动前判断启动方法的控制，并且需要成为判断构件的、对水温等进行检测的传感器等，存在发动机启动装置复杂化、高成本化这样的问题。