[发明专利]液压支架运输连接装置

说明书

一种液压支架运输连接装置包括插挂件、后连件、销柱件和螺栓组件，所述插挂件的挡板与插板的后端焊接，焊接后呈L形；所述插板前端设有销柱孔；所述后连件由横板、立板和销筒焊接而成，呈T形，所述立板设有铰接孔；所述插挂件的所述插板从液压支架的内部向后插入液压支架的连杆底部与底座的间隙内并伸至液压支架后方，所述挡板受所述连杆限位；所述销柱件的销柱与底板的中部焊接，所述销柱从所述插板的下方依次穿入所述插板的所述销柱孔和所述后连件的所述销筒内；所述螺栓组件将所述插板、所述横板与所述底板连接在一起；这样，本发明与液压支架连接在一起；利用所述铰接孔与所述动滑轮装置相连后实现了液压支架与动滑轮装置的连接。

技术领域

本发明涉及一种用于液压支架运输时的与液压支架相连的连接装置，尤其是用于连接液压支架与动滑轮装置的连接装置，属于矿山轨道辅助运输设备领域。

背景技术

有些煤矿的综采工作面使用的液压支架单重大，斜巷的运输绞车的运输能力无法满足重型液压支架整机运输的需要，给液压支架的运输带来了困难。为了解决这一运输难题，很多矿井采用“化整为零”的做法，即在井上将设备拆解后分批次运输到工作位置再重新组装，一般需要在井上、井下各设置一处液压支架拆解组装台对液压支架进行拆解与组装。这种运输方法效率低、费用高，还存在一定的危险性。为了解决这一问题，提高运输系统的运输能力，中国矿业大学设计了一种斜巷运输重型设备用动滑轮牵引连接装置（专利号：ZL 201310308163.1），该动滑轮牵引连接装置用以连接绞车与重型设备提高运输系统的运输能力，实现利用原有运输绞车对重型设备的整机运输；为了解决液压支架的运输问题，提出一种斜巷运输液压支架用动滑轮牵引连接装置（专利号：ZL 201310310997.6），该动滑轮牵引连接装置用以连接绞车与液压支架提高运输系统的运输能力，实现利用原有运输绞车对重型液压支架的整机运输。但该专利文献（ZL 201310310997.6）中涉及的连接装置只能连接采用分体式连杆且两个左右连杆间在竖直方向上有一定间隙的液压支架，对液压支架的连杆为一整体的液压支架则无法使用。因此，采用动滑轮装置运输这种连杆无竖直方向间隙的液压支架时，需要设计专用的连接装置。

发明内容

本发明的发明目的旨在解决现有技术中存在的技术问题，提出一种液压支架运输连接装置，用于液压支架与动滑轮装置间的连接，适用于后部连杆无竖直间隙的液压支架的运输。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下，液压支架运输连接装置，包括插挂件、后连件、销柱件和螺栓组件；其中所述插挂件包括插板、挡板和筋板，所述插板前端设有销柱孔与若干连接孔一；所述挡板焊接在所述插板的后端，所述插板与挡板呈L形；所述挡板与所述插板通过所述筋板加固焊接；所述后连件包括横板、立板和销筒；所述横板设有销筒孔和若干连接孔二；所述立板中部设有缺口，后端设有铰接孔，所述立板前半部分垂直焊接在所述横板上，呈T形，且此时所述销筒孔与所述缺口位置对应；所述销筒设于所述横板的所述销筒孔内，并置于所述立板的所述缺口中，所述销筒与所述横板、所述立板焊接在一起；所述销柱件包括销柱和底板，所述销柱垂直焊接在所述底板的中部，所述底板上设有若干连接孔三，所述连接孔三与所述连接孔一、所述连接孔二位置相互对应匹配，所述销柱从所述插板的下方依次穿入所述插板的所述销柱孔和所述后连件的所述销筒内；所述底板与所述插板底面接触；所述螺栓组件的各螺栓依次穿过所述插板的所述连接孔一、所述横板上的所述连接孔二及所述底板上的所述连接孔三，将所述插板、所述横板与所述底板连接在一起。

进一步，本发明还包括限位销；所述销筒孔上设有限位销孔一，所述销柱上设有限位销孔二；所述限位销穿过所述限位销孔一和所述限位销二，将所述销柱限位。

进一步，所述插挂件的所述挡板设有把手。

进一步，所述销柱件的所述底板两侧各设置一个手柄。

进一步，所述后连件的所述立板顶部设有叉托板。