[发明专利]一种带补气增焓的车载热泵空调

说明书

本发明公开了一种带补气增焓的车载热泵空调，包括压缩机(1)、气液分离器(12)、四通阀(3)、蒸发器(11)、补气电子膨胀阀(10)、经济器(6)、主路电子膨胀阀(5)、冷凝器(4)和单向阀(8)；四通阀的E口接蒸发器的入口，蒸发器的出口依次经经济器的第一条换热通道、主路电子膨胀阀和冷凝器接四通阀的C口；蒸发器的输出端还依次通过补气电子膨胀阀、经济器的第二条换热通道和单向阀接压缩机的中间压缩腔；四通阀的D口接压缩机的排气口；气液分离器的两端分别接压缩机的吸气口和四通阀的S口。该带补气增焓的车载热泵空调特别适合在低温环境运行，可靠性高。

技术领域

本发明涉及一种带补气增焓的车载热泵空调。

背景技术

目前国内车载热泵空调在制热时存在两个难以解决的技术问题，一是在低环境温度下运行时，压缩机的吸气比容增大、压比较大，引起制热能效比下降明显，制热量衰减厉害；二是当环境温度低于-15℃时，由于压缩机的压比较大，导致压缩机排气温度太高而容易引起润滑油碳化失效，压缩机得不到有效润滑而损毁，热泵很难长期可靠稳定运行。因此，有必要设计一种带补气增焓的车载热泵空调。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带补气增焓的车载热泵空调，该带补气增焓的车载热泵空调易于实施，能保证空调机组在低温(如零下25℃)的环境气温下稳定制热运行。

发明的技术解决方案如下：

一种带补气增焓的车载热泵空调，其特征在于，包括压缩机(1)、气液分离器(12)、四通阀(3)、蒸发器(11)、补气电子膨胀阀(10)、经济器(6)、主路电子膨胀阀(5)、冷凝器(4)和单向阀(8)；

四通阀具有D、E、S和C四个口；其中E、S和C口在同一侧且S口在E口和C口之间(逻辑上是在中间，因为3个口可能不是并排排布)；

四通阀的E口接蒸发器的入口，蒸发器的出口依次经经济器的第一条换热通道、主路电子膨胀阀和冷凝器接四通阀的C口；

蒸发器的输出端还依次通过补气电子膨胀阀、经济器的第二条换热通道和单向阀接压缩机的中间压缩腔；

四通阀的D口接压缩机的排气口；气液分离器的两端分别接压缩机的吸气口和四通阀的S口。

经济器为板式换热器。还可以是套管式换热器、列管式换热器等。且板式换热器的高度不超过170mm。

板式换热器为并联的两个或多个。多个板式换热器的第一换热通道并联，多个第二换热通道并联，以提高换热效率，优选2个。

蒸发器设置在车内，冷凝器设置在车外。

还包括控制器、室外温度传感器、回气压力传感器和回气温度传感器，室外温度传感器、回气压力传感器和回气温度传感器均与控制器相连。控制器为模拟控制器或数字控制器，数字控制器为PLC或单片机或DSP等集成器件。

回气压力传感器和回气温度传感器就是图中的P和T2。

主路电子膨胀阀和补气电子膨胀阀均与控制器连接，主路电子膨胀阀和补气电子膨胀阀均受控于控制器。

控制器通过能调节阀门开度的驱动电路与主路电子膨胀阀相连。(所述驱动电路为现有技术)。

经济器的第二条换热通道的入口处设有与控制器相连的第三温度传感器(9)。

经济器的第二条换热通道的出口处设有与控制器相连的第四温度传感器(7)。

压缩机的排气口处设有与控制器相连的第一温度传感器(2)。

一种车载热泵空调机组的控制方法，在车载热泵空调机组的主回路的基础上，增加一条补气回路；