[发明专利]一种用于汽车制造的数控机床防抖钻头

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车制造的数控机床防抖钻头。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造也在飞速的发展，而数控机床钻头是汽车配件制造不可或缺的机械设备之一。

目前，市场上或用于汽车配件制造厂的数控机床钻头设计结构单一，在配件制造过程中，钻头震动幅度较大，导致打孔不到位，从而影响到汽车配件生产的质量。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车制造的数控机床防抖钻头，解决了钻头震动幅度大，打孔不到位的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车制造的数控机床防抖钻头，包括钻头架本体，所述钻头架本体底面的中部固定连接有固定柱，所述固定柱上表面的中部开设有第一空腔，所述第一空腔的内侧壁开设有两个相对称的第一滑槽，所述第一滑槽靠近钻头架本体的一端固定连接有限位块，所述第一空腔的内底壁开设有通孔，所述第一空腔的内部放置有呈圆柱状的钻头杆，所述钻头杆的外侧面固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽内，所述钻头杆的顶部和第一空腔底面的中部固定连接，所述钻头杆的底面贯穿通孔并延伸至固定柱的下方，每个所述第一滑块的上表面均固定连接有第一弹簧，且两个第一弹簧的顶部分别与两个限位块的底面固定连接。

所述钻头架本体的底面固定连接有有两个相对称的连接杆，且两个连接杆分别位于固定柱的两侧，所述连接杆的底面固定连接有连接柱，所述连接柱的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内侧壁开设有两个相对称的第二滑槽，每个所述第二空腔的内部均放置有滑杆，每个所述滑杆的外侧面均固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽内，每个所述第二空腔的内顶壁上均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的底部和滑杆的上表面固定连接，两个所述滑杆相互靠近的一侧面均与钻头杆底端的外表面固定连接。

优选的，所述钻头杆的底面固定连接有钻头，所述钻头杆的直径值等于钻头上表面的直径值。

优选的，所述钻头杆的竖直长度值大于连接柱与连接杆的竖直长度值之和，所述固定柱的竖直长度值小于连接柱与连接杆的竖直长度值之和。

优选的，所述滑杆的竖直长度值小于第二空腔的竖直长度值，所述滑杆的宽度值小于第二空腔的宽度值。

优选的，所述钻头杆的直径值小于通孔的直径值，所述第一空腔的水平长度大于通孔的直径值。

优选的，所述连接杆的竖直长度值大于连接柱的竖直长度值，所述连接杆的水平长度主小于连接柱的水平长度值。

（三）有益效果

本发明提供了一种用于汽车制造的数控机床防抖钻头，具备以下有益效果：

（1）该用于汽车制造的数控机床防抖钻头，通过钻头架本体底面的中部固定连接有固定柱，以及第一空腔、限位块、第一弹簧、第一滑槽、钻头杆和钻头之间的配合设置，使数控机床钻头在工作时达到减小震动幅度的效果，具备了防抖的优点，使打孔更到位，解决了现有的数控机床钻头在钻孔时震动幅度大，使打孔不到位的问题。

（2）该用于汽车制造的数控机床防抖钻头，通过钻头杆位于固定柱外部的侧面固定连接两个相对称的滑杆，以及连接柱、第二滑槽、第二滑块、第二空腔和第二弹簧之间的配合设置，极大的减小了数控机床钻头在工作时的震动幅度，具备了防抖的优点，使打孔到位，解决了现有的数控机床钻头在钻孔时震动幅度大，使打孔不到位的问题，通过钻头架本体的底面固定连接两个相对称连接杆，且连接杆的底面与连接柱的上表面固定连接，使连接杆达到了稳固连接柱的效果。

附图说明

图1为本发明数控机床防抖钻头剖视图；

图2为本发明数控机床连接柱侧视图的剖视图。

图中：1第一空腔、2钻头架本体、3连接杆、4限位块、5第一滑块、6通孔、7钻头、8钻头杆、9连接柱、10滑杆、11第一滑槽、12第一弹簧、13固定柱、14第二滑槽、15第二滑块、16第二空腔、17第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。