[发明专利]电加热装置

说明书

本发明涉及一种电加热装置，该电加热装置具有形成用于待加热流体的入口(10)和出口(12)的壳体(2；12)、循环腔室(14)以及通过分隔壁与所述循环腔室(14)分隔的连接腔室(56)，其中，PTC加热元件(40)的发热表面暴露在所述循环腔室(14)中并且以导热的方式联接到PTC元件(120)，所述PTC元件(120)经由电导体迹线(128)与不同的极电连接，这些不同的极在连接腔室(56)中电连接，根据本发明，由于壳体(2)是设有屏蔽件(110，112)的塑料壳体(50，72，80，82)，所以这能够价格低廉地进行制造。

技术领域

本发明涉及一种电加热装置，该电加热装置具有形成待加热流体的入口和出口的壳体、循环腔室以及通过优选流体密封的分隔壁而与循环腔室分隔的连接腔室。PTC加热元件的发热表面暴露在循环腔室中。该发热表面以导热的方式联接到PTC元件。PTC元件通过电导体迹线以导电方式接触不同的极，这些极在连接腔室中电连接。

背景技术

这种电加热装置可以根据EP 1 768 459 A1配置并且可以用作用于加热空气的电加热装置。然而，尤其可以设计成液体加热装置，例如从EP 1 872 986 A1中已知的。在该现有技术中，加热肋部突出到循环腔室中，待加热的液体流体通过该循环腔室流动。加热肋部形成一个U形容器，在其中容纳PTC元件以及导体迹线和每个均在导体迹线外侧上的绝缘层。导体迹线抵靠在PTC元件的两侧用于为PTC元件供电，PTC元件和导体迹线以电绝缘方式容纳在加热肋部中。加热肋部和分隔壁由金属制成。由PTC元件产生的热量通过形成加热肋部的壁向外传递到加热肋部的外表面，并且在那里传递到待加热的液体介质。

本发明尤其涉及一种用于加热机动车辆，特别是乘用车的电加热装置。因此，电加热装置是必须能够经济地生产的部件。

此外，通常在机动车辆的内置部件中可以观察到内置部件需要被设计为重量优化的。鉴于此，同样被认为是通用的EP 2 797 381 A1提出了一种带有壳体的电加热装置，该壳体包括形成分隔壁的壳体盖，所述壳体盖被制成铝压铸部件并密封地放置在周向地围绕循环腔室的壳体下部上，并被设计为注模塑料构件，并由此减轻重量。

然而，虽然上面讨论的解决方案可以更经济地进行制造，并且与早期的具有纯金属壳体的方案相比在重量方面有所减轻，但是尤其是对于电动性和机动车辆中越来越多地使用电加热装置作为液体加热器，仍未满足需求。

发明内容

本发明想要提供一种重量轻且制造成本低廉的电加热装置。

为了解决这个问题，本发明提出了一种具有权利要求1的特征的电加热装置。该电加热装置具有形成循环腔室和连接腔室的壳体，其中，待加热流体在循环腔室中流动，并且PTC加热元件与电力电流的电连接在连接腔室中实现。不言而喻，可以在循环腔室中设置若干个PTC加热元件。它们可以通过导电板或电路板在连接腔室内以已知的方式分组到加热电路。该导电板或电路板可以通过不存在任何电子部件来区分，并且仅用于将单独的PTC元件分组成加热电路。这种板尤其根据EP 2 505 931的教导形成。与之并行地在连接腔室中可以设置另外的导电板或者电路板，其可以配备有部件以便处理或者控制通向各个PTC加热元件的电力电流和/或控制电流。

本发明与现有技术的区别在于，壳体是塑料壳体。因此，循环腔室和连接腔室以及分隔两个腔室的分隔壁(优选为流体密封的分隔壁)大体完全被塑料壁围绕。至少周向围绕连接腔室的壁、周向围绕循环腔室的壁以及通常与前述壁呈直角延伸的分隔壁由塑料材料形成。壳体的这个部分可以被设计成一体形成的壳体基部构件，即作为通过注塑成型制造的一体成型的部件。覆盖循环腔室和/或上侧的连接腔室的盖也可以由塑料材料制成，从而整个连接腔室和整个循环腔室由塑料部件形成和限定。然而，壳体盖也可以由薄金属板制成，这几乎不会增加壳体的重量。

根据本发明，塑料壳体还设置有屏蔽件。该屏蔽件基本上完全周向地包围该壳体，以为电加热装置提供有效的EMC保护。则在电加热装置中执行的开关操作不会导致车辆内的任何显著的电磁干扰。