[发明专利]一种片状螺母

说明书

本发明涉及一种片状螺母，包括预紧面及沿预紧面向上凸出的拉延部；拉延部的上表面为平面；在拉延部的上表面设置有冲孔，冲孔包括圆孔和半个腰型孔，半个腰型孔与圆孔连通，在圆孔的内侧壁设置有内螺纹；自预紧面与水平面存在大于零度夹角，自预紧面的边缘向拉延部延伸时，预紧面向上倾斜。本技术方案的片状螺母在装配时，通过拉延部的设计导入到螺栓中，并通过预紧面的压紧形变进行预紧固定；片状螺母重量为普通螺母重量的3/5，满足轻量化要求，由于预紧面加大，提高装配质量。

技术领域

本发明属于紧固件技术领域，特别是指一种片状螺母。

背景技术

汽车上各装置或零部件的装配方式,采用螺栓螺母结构形式固定,螺母一般采用标准型螺母:六角头螺母、法兰面螺母,汽车上一些质量较轻的零部件,比如隔热垫/暖风管路等,也采用该种固定结构.

现如今,汽车轻量化设计越来越受车企重视,如何保证装配质量的前提下,减轻零部件质量一直是汽车厂商的一大课题。

汽车零部件由于本身存在精度问题，在设计时，一般会采用一个定位孔加腰型孔或大孔的设计，已确保可装配及装配质量。比如暖风管路，一般采用一个定位孔加腰型孔设计。采用标准螺母(法兰面螺母)固定腰型孔和大孔时，由于标准螺母的尺寸原因，存在部分压紧支架，压紧接触面小的问题，针对该种现象，处理方式是在法兰面螺母上再增加大垫片螺母，从而导致装配零部件多，装配重的问题。

在现如今轻量化趋势下，存在以下几个缺点；

1、在质量较轻的零部件上采用标准螺母，由于其为实心件，重量较大；

2、采用标准螺母固定时(特别是腰型孔或大孔)存在接触面小，部分压紧问题，如再增加大垫片，导致装配零部件多，装配重的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种片状螺母，以解决现有技术的螺母存在重量大，接触面积小及装配零件多的问题。

本发明通过以下技术方案实现的：

一种片状螺母，包括预紧面及沿所述预紧面向上凸出的拉延部；所述拉延部的上表面为平面；

在所述拉延部的上表面设置有冲孔，所述冲孔包括圆孔和半个腰型孔，所述半个腰型孔与所述圆孔连通，在所述圆孔的内侧壁设置有内螺纹；

自所述预紧面与水平面存在大于零度夹角，自所述预紧面的边缘向所述拉延部延伸时，所述预紧面向上倾斜。

所述拉延部的侧壁为多边形。

所述拉延部的侧壁为六边形、三角形或矩形。

所述预紧面与水平面的夹角为3-10度。

所述预紧面的外径大于两倍与所述圆孔相同直径的法兰螺母的外径。

本发明的有益效果是：

本技术方案的片状螺母在装配时，通过拉延部的设计导入到螺栓中，并通过预紧面的压紧形变进行预紧固定。

本技术方案的片状螺母重量为普通螺母重量的3/5，满足轻量化要求，由于预紧面加大，提高装配质量。

附图说明

图1为本发明片状螺母结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图3的I处放大图；

图5为图1的俯视图；

图6为图5的局部放大图；

图7为片状螺母的装配图。

附图标记说明