[发明专利]一种用于汽车整车制造的轮毂表面打磨装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车整车制造的轮毂表面打磨装置，包括底板，所述底板的上表面设置有两个支撑杆，且两个支撑杆的相对面通过第一转轴固定连接，所述第一转轴的表面套接有第一轴承，第一固定杆的左右两侧面均卡接设置有第一轴承，所述第一固定杆的底端设置有半齿轮，所述半齿轮与齿轮啮合，所述齿轮固定连接在第一电机输出轴的表面。该用于汽车整车制造的轮毂表面打磨装置，通过设置半齿轮、齿轮、第一电机、第一固定杆、电动推杆、第二电机和第三电机，从而提高打磨块的灵活性，从而可以使打磨块更好的对轮毂进行打磨，从而在一定程度上节省了工人的体力，提高了工人对轮毂的打磨速度，从而提高了对轮毂的打磨效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车整车制造的轮毂表面打磨装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料分成不同种类。

在轮毂的生产过程中，需要对轮毂的表面进行打磨处理，以便将轮毂表面的毛刺去掉，目前在对轮毂表面进行打磨的时候，因为打磨轮毂的装置灵活性差，不能很好对打磨装置的位置进行调节，导致需要工人对轮毂进行转动，但手持轮毂时间久了会极大的消耗工人的体力，影响工人对轮毂的打磨速度，导致对轮毂的打磨效率降低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车整车制造的轮毂表面打磨装置，解决了目前在对轮毂表面进行打磨的时候，因为打磨轮毂的装置灵活性差，不能很好对打磨装置的位置进行调节，导致需要工人对轮毂进行转动，但手持轮毂时间久了会极大的消耗工人的体力，影响工人对轮毂的打磨速度，导致对轮毂的打磨效率降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车整车制造的轮毂表面打磨装置，包括底板，所述底板的上表面设置有两个支撑杆，且两个支撑杆的相对面通过第一转轴固定连接，所述第一转轴的表面套接有第一轴承，第一固定杆的左右两侧面均卡接设置有第一轴承，所述第一固定杆的底端设置有半齿轮，所述半齿轮与齿轮啮合，所述齿轮固定连接在第一电机输出轴的表面，所述第一电机的机身与底板的上表面固定连接，所述第一电机位于齿轮的左侧，所述第一固定杆的右侧面与第一固定块的左侧面固定连接，所述第一固定块的下表面通过电动推杆与连接块的上表面固定连接，所述连接块的左侧面与滑块的右侧面固定连接，所述滑块设置在第一固定杆右侧面开设的滑槽内，所述连接块的右侧面与第二固定杆的左侧面固定连接，所述第二固定杆的左侧面与第一固定块的右侧面搭接，所述第二固定杆的右侧面与第二固定块的左侧面固定连接，所述第二固定块的下表面与第三固定杆的上表面固定连接，第三固定杆的左右两侧面均卡接设置有第二轴承，所述第二轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴的一端与第二电机的输出轴固定连接，所述第二电机的机身与第二固定杆的右侧面固定连接，所述第二转轴的另一端与固定板的左侧面固定连接，所述固定板的右侧面与第三电机的机身固定连接，所述第三电机的输出轴与圆杆的顶端固定连接，所述圆杆的底端与打磨块的上表面固定连接，所述底板的上表面分别与两个支撑板的下表面固定连接，且两个支撑板均位于支撑杆的右侧，且两个支撑板的上表面通过若干个连接杆固定连接，所述连接杆位于打磨块的正下方。

优选的，所述支撑杆的左侧面设置有控制面板，所述控制面板的输出端分别与第一电机、电动推杆、第二电机和第三电机的输入端电连接。

优选的，所述第一固定杆的形状为矩形，所述第一固定杆的宽度大于支撑杆的宽度。

优选的，所述连接块的形状为矩形，所述第二固定块的形状为矩形。

优选的，所述滑槽的形状为T字形，所述滑块的形状为T字形。

优选的，所述打磨块的形状为圆形，所述连接杆的形状为矩形。

（三）有益效果