[发明专利]密封构造

说明书

本发明提供一种密封构造，即使将衬垫的截面形状缩小化，也能够抑制面压的降低，从而稳定地得到预期的功能。被插入衬垫槽(4)的衬垫(1)由中央部的衬垫主体部(5)和从衬垫主体部(5)的两端突出形成的尖细形状的端面突起部(6a、6b)形成。衬垫主体部(5)的压接面(5a)形成为朝向衬垫槽(4)的内侧面(4b)成为凸形状的圆弧状面。另外，将两个端面突起部(6a、6b)的截面积相对于衬垫(1)的整个截面积所占的比例设定为30％以下，将两个端面突起部(6a、6b)中的圆弧状的前端面(7)的曲率半径设定为衬垫主体部(5)的最大宽度尺寸(W)的15％以下。

技术领域

本发明涉及一种利用衬垫的密封构造，例如，涉及一种在搭载于车辆的发动机和进气歧管的接合部等使用的密封构造。

背景技术

作为这种利用衬垫的密封构造，提案有例如专利文献1中所记载的密封构造。在该专利文献1中的密封构造中，作为主体的衬垫具有：衬垫主体部，其一端与形成于一个部件的安装槽的槽底面紧密接触，并且，另一端与另一个部件紧密接触；一对第一侧面唇以及第二侧面唇，在安装槽的槽底部附近与该安装槽的槽侧面紧密接触；一对第三侧面唇以及第四侧面唇，在安装槽的槽口部附近与该安装槽的槽侧面紧密接触。

并且，当将第一侧面唇以及第二侧面唇中的衬垫宽度尺寸设为W1、将第三侧面唇以及第四侧面唇中的衬垫宽度尺寸设为W2、将第一侧面唇以及第二侧面唇紧密接触的位置中的安装槽的槽宽度尺寸设为W3、将第三侧面唇以及第四侧面唇紧密接触的位置中的安装槽的槽宽度尺寸设为W4时，以满足W3＜W4且W1＜W2的关系的方式设定各尺寸。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-40673号公报

发明内容

(发明要解决的技术问题)

在专利文献1所记载的密封构造中，为了抑制受到形成于一个部件的安装槽的尺寸公差的扩大化的影响而发生所谓的衬垫从锥形槽形状的安装槽鼓起的举动，使衬垫本身的截面形状为特定的截面形状。另一方面，在着眼于在搭载于车辆的发动机和进气歧管的接合部中使用的密封构造的情况下，作为发动机的小型化(省空间化)和轻量化的环节，存在即使在发动机和进气歧管的接合部中，也要求衬垫本身的截面形状和安装有该衬垫的槽形状的缩小化的倾向。从这样的观点看来，在专利文献1所记载的密封构造中仍然存在改良的余地。

例如，多数情况下，由橡胶类弹性材料形成的衬垫为预先考虑到其自身的压缩永久形变或者形成有用于收容衬垫的槽的部件的变形所导致的过盈量、以及面压的降低等的截面形状。因此，仅单纯地缩小化衬垫的截面形状，多数情况下面压不足，在专利文献1所记载的密封构造中也无法稳定发挥必要的功能。

本发明着眼于这样的问题而完成的，其提供一种密封构造，即使在将衬垫的截面形状缩小化的情况下，也能够抑制面压的降低，从而稳定得到预期的功能。

(解决技术问题的技术手段)

本发明为一种密封构造，如技术方案一所记载，其具备形成于一个部件的衬垫槽和被插入该衬垫槽的衬垫，通过所述一个部件和另一个部件的对接，所述衬垫产生压缩变形，由此将所述两个部件之间进行密封，就所述衬垫槽而言，位于槽底面的两侧的内侧面彼此平行地形成。

另外，所述衬垫在其截面中由衬垫主体部和端面突起部形成，就所述衬垫主体部而言，其宽度方向的两个外侧面成为相对于所述衬垫槽的内侧面的压接面。就所述端面突起部而言，其从所述衬垫主体部向与宽度方向正交的高度方向的两侧分别突出，形成宽度比该衬垫主体部窄且尖细的形状，从而，一个压接于所述衬垫槽的槽底面，另一个压接于所述另一个部件。所述衬垫主体部的压接面形成为朝向所述衬垫槽的内侧面成为凸形状的圆弧状面。

在这种情况下，在稳定地确保面压方面，优选的是，相对于所述衬垫的整个截面积，两个端面突起部的截面积所占的比例为30％以下。