[发明专利]一种用于制造门板的材料板在审

专利信息
申请号: 201711274168.1 申请日: 2017-12-06
公开(公告)号: CN108005543A 公开(公告)日: 2018-05-08
发明(设计)人: 肖森柴 申请(专利权)人: 佛山市南霏精密铝配件制造有限公司
主分类号: E06B3/70 分类号: E06B3/70;E06B5/16;E06B5/20;B60J5/00
代理公司: 广州一锐专利代理有限公司 44369 代理人: 杨昕昕;董云
地址: 528000 广东省佛山市南海区狮山*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 制造 门板 材料
【说明书】:

发明涉及一种用于制造门板的材料板,第一板为一体挤压成型,铰接孔可直接作为门的安装孔,在实际的使用过程中,只需要进一步对材料板的宽度进行适应门框的裁剪或者加宽即可适应性的成型,其制造工艺简单,避免后续制造门板时复杂的组装工序;具有第一空腔,若干第一支撑加强筋部平行间隔设置将第一空腔分隔为左、右间隔设置的若干第一通孔,第一通孔减少了门板的使用材料,降低重量和成本,第一支撑加强筋分别支撑在第一空腔的上、下两侧,从而加强了材料板的防冲击结构,在设置空腔的同时可以保证门板正面的防冲击性能;同时由于是一体成型且设置有若干第一通孔,使得该门板具有了良好的隔音、隔热性能。

技术领域

本发明属于门板生产技术领域,特别涉及一种用于制造门板的材料板。

背景技术

门,是生活中最为常见的东西,房间要设置门、汽车要设置门、火车也要设置门,对于不同用途的门其强度要求也不一样,有木门有金属门。但现今随着科技的发展,人类的进步,应用于汽车、火车、地铁、高铁、家居门等场合的门均采用金属材料制成;

门在使用过程中其强度要求,主要是为了承受来自正面的作用力,同时为了便于安装和搬运,又需要尽量的控制其重量,特别是对于汽车、高铁等需要保证速度的交通工具上,不但对门的强度有安全性的要求,而且对于门的重量也有所要求,但是这两种性能是互相冲突的;

目前对于交通工具上的门板,其制造工艺上均比较老旧,主要用一个骨架,再用铝板、铁板对骨架进行覆盖,通过焊接等方式连接成一个中部具有空腔的门板,以此保证重量和强度上均满足要求,但这种门板因为需要由多个结构组装焊接,其加工复杂,制造耗时长,且组装强度低,连接点易损坏。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足,本发明提供了一种用于制造门板的材料板,该材料板一体挤压成型,用于制造门板,避免了复杂的组装程序;

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种用于制造门板的材料板,包括有第一板,所述第一板为一体挤压成型,所述第一板具有贯穿第一板前、后两端的第一空腔,和位于第一空腔中且贯设第一板前、后两端的第一支撑加强筋部;所述第一支撑加强筋部连接在第一空腔的上、下两内侧壁上,若干所述第一支撑加强筋部间隔设置将第一空腔分隔成左、右间隔的若干第一通孔;所述第一板的左侧具有贯穿第一板前、后两端的铰接孔。

上述技术方案中的一种用于制造门板的材料板,第一板为一体挤压成型,铰接孔可直接作为门的安装孔,在实际的使用过程中,只需要进一步对材料板的宽度进行适应门框的裁剪或者加宽即可适应性的成型,其制造工艺简单,避免后续制造门板时复杂的组装工序;具有第一空腔,若干第一支撑加强筋部间隔设置将第一空腔分隔为左、右间隔的若干第一通孔,第一通孔减少了门板的使用材料,降低重量和成本,第一支撑加强筋分别支撑在第一空腔的上、下两侧,从而加强了材料板的防冲击结构,在降低重量同时可以保证门板正面的防冲击性能;同时由于是一体成型且设置有若干第一通孔,使得该门板具有了良好的隔音、隔热性能。

优选的,所述第一板右侧设有具有实心结构的第一连接部。在实际的生产过程中,超出500mm宽度的门板进行一体挤压成型的工艺是比较难的,宽度越大,生产成本成倍提高,宽度较大的门板对于模头、挤压机等设备的生产成本较高,所以当需要制造大型门板时,为了节约成本,在第一板的右侧设置实心的第一连接部,可用于采用搅拌摩擦焊的方式对接另一块第一板或加宽板进行加宽;

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