[发明专利]一种车辆智能通信和导航系统有效
申请号: | 201711270663.5 | 申请日: | 2017-12-05 |
公开(公告)号: | CN107948301B | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 李瑶 | 申请(专利权)人: | 李瑶 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04W4/024;H04W4/14;H04W4/44 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 350299 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 智能 通信 导航系统 | ||
本发明提供了一种车辆智能通信和导航系统,包括:通信服务装置、导航服务装置和汽车信息服务平台,所述通信服务装置、导航服务装置和汽车信息服务平台通过对外接口相互连接并双向通信,本发明的一种车辆智能通信和导航系统通过深度集成通信服务装置、导航服务装置和汽车信息服务平台,使得车辆的通信、导航和数据处理更加智能化和网络化,并对视屏通话的语音信号预先进行滤波补偿,提高了语音通话的质量和稳定性。
技术领域
本发明涉及车联网领域,具体涉及一种车辆智能通信和导航系统。
背景技术
近年来,城市道路基础设施与交通需求的矛盾日益突出,通过向车辆提供相应的智能信息服务是有效缓解城市交通堵塞的重要手段之一。
基于物联网的汽车信息服务是指通过无线通信网络,整合各类通信能力、信息及服务资源,通过开放和丰富的接口,利用基于位置的定位技术和电子地图,以车载终端为载体,为驾驶人员提供驾驶中的安全、通信、导航、娱乐和保养服务,并实现对驾驶员的驾驶行为的监控和车辆状态的管理。
然而现有的汽车服务平台不能实现车辆之间的呼叫和通信,车辆的导航系统较为封闭,不够网络化和智能化,且语音通话流畅性不高,导致语音通话使用率较低。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷,本发明提供了一种车辆智能通信和导航系统,包括。
通信服务装置、导航服务装置和汽车信息服务平台,所述通信服务装置、导航服务装置和汽车信息服务平台通过对外接口之间逻辑连接或电连接,并能够双向通信。
所述通信服务装置包括呼叫模块、消息模块和视频通话模块,所述呼叫模块、消息模块和视频通话模块依次连接并双向通信。其中。
呼叫模块用于提供驾驶人员与呼叫中心或其他联系人的语音通话功能,车载终端配置数字拨号键盘,支持设置一个到多个的一建呼叫功能键,语音通话接听按键支持和语音识别两种模式,语音识别根据指令性短语触发相应功能操作,且支持个性化语音设备,通话过程优先选择免提模式,支持查看通话记录和设置通讯录,并带有紧急呼叫,在紧急情况下驾驶人员需要报警时启动报警和急救呼叫服务。
消息模块包括短消息模块和多媒体消息模块,其中。
短消息模块用于为驾驶人员提供短消息的收发服务,支持车载终端之间的点对点短消息服务,以及小区广播短消息服务,车载终端能够支持按键和语音识别两种操作模式,其中短信查看、短信删除服务以语音识别输入为主,按键操作为辅,短信发送服务以手动模式为主,语音识别为辅。
多媒体消息模块用于在车载终端上为驾驶人员发送和接收多媒体消息,支持车载终端之间的点对点和系统下发的多媒体消息服务,车载终端能够支持按键和语音识别两种操作模式下的消息查看、删除、发送。
视频通话模块用于通过车载终端为驾驶人员提供视频通话,车载终端上配置驾驶人员视频采集和显示通话对方视频的装置,车载终端上提供手动按键和语音识别两种操作模式,进行视频通话拨号和接听,通话过程优先选择免提模式,车载终端的视频通话拨号及接听以语音识别模式进行时,所述语音识别模式支持指令性短语和个性化语音识别,当车辆处于行驶状态时,视频服务被禁用,仅可进行语音通话。
所述导航服务装置包括信息查询模块、位置查询模块、路线计算模块、地图更新模块、实时路况模块、语音导航模块和停车引导模块,所述信息查询模块、位置查询模块、路线计算模块、地图更新模块、实时路况模块、语音导航模块和停车引导模块依次连接并双向通信,其中。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于李瑶,未经李瑶许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711270663.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。