[发明专利]一种摩托车仪表盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车仪表盘。

背景技术

随着社会的发展，摩托车仪表盘的样式也越来越多，市场上的仪表盘其主要结构包括前表壳与后表壳，前表壳与后表壳内装有油量指示器、速度指示器、里程指示器、转向指示器、灯光指示器以及电路板，前后表壳通过螺栓固定连接，表壳外表面向外延伸形成有突出片，突出片上开设有连接通孔，用于穿设螺栓进而将仪表盘固定于摩托车上。传统仪表盘的连接结构在实际安装过程中，定位不精准，装配效率低下，且连接强度低，容易造成仪表盘晃动，从而损坏仪表盘内部结构，影响使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种摩托车仪表盘，能够使安装更加方便，定位更加精准，连接强度更高。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种摩托车仪表盘，包括前表壳与后表壳，所述后表壳两侧向外延伸形成有第一突出片，所述第一突出片上开设有圆形连接孔，所述后表壳顶端中间位置处向外延伸形成第二突出片，所述第二突出片上开设有长腰形连接孔，且所述第一突出片与所述第二突出片均朝向后表壳底面方向呈倾斜设置。优选的，

优选的，所述第一突出片和第二突出片与后表盘底面的夹角为20-40度。

优选的，所述前表壳与后表壳通过螺钉可拆卸固定连接。

该技术方案与现有技术相比具有：后表壳两侧与顶端中间位置分别设置有两个第一突出片和一个第二突出片，采用三点固定的方式，三角形结构稳定性更高，牢固可靠，安装快捷，且三个连接片均朝向后表壳底端方向倾斜一定的角度设置，由于仪表盘本身均倾斜安装在摩托车上，加上连接片倾斜的角度，刚好可以使连接片水平安装在摩托车上，装配更加方便，连接强度更高，第二连接片上的连接孔为长腰形，螺栓可以在长腰形连接孔内前后移动调节螺栓位置，使其与摩托车上的装配孔配合固定连接，避免仪表盘由于加工孔位时出现的误差而造成的定位不精准。

附图说明

图1为本发明一种摩托车仪表盘实施例的立体结构图；

图2为本发明一种摩托车仪表盘实施例的上视图。

图中：1、前表壳；2、后表壳；21、第一突出片；22、第二突出片；211、圆形连接孔；221、长腰形连接孔；3、螺钉。

具体实施方式

参照图1至图2对本发明一种摩托车仪表盘实施例做进一步说明。

如图1与2所示，后表壳2两侧与顶端中间位置分别设置有两个第一突出片21和一个第二突出片22，采用三点固定的方式，三角形结构稳定性更高，牢固可靠，安装快捷，且三个连接片均朝向后表壳2底端方向倾斜一定的角度设置，由于仪表盘本身均倾斜安装在摩托车上，加上连接片倾斜的角度，刚好可以使连接片水平安装在摩托车上(传统的仪表盘由于仪表盘本身与摩托车倾斜设置，突出片与摩托车连接时也呈倾斜设置)，相较于传统的倾斜连接，水平连接强度更高，安装更加快捷，第二连接片上的连接孔为长腰形，螺栓可以在长腰形连接孔221内前后移动调节螺栓位置，使其与摩托车上的装配孔配合固定连接，避免仪表盘由于加工孔位时出现的误差而造成的定位不精准。

进一步，所述第一突出片21和第二突出片22与后表盘底面的夹角为20-40度，传统的仪表盘安装在摩托车上时一般呈50-70度倾斜设置，第二突出片22与后表盘底面的夹角为20-40度，进而可以使连接片刚好水平安装在摩托车上。

进一步，所述前表壳1与后表壳2通过螺钉3可拆卸固定连接，通过采用上述技术方案，可以使维修与维护更加方便。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。