[发明专利]狭窄水道航道通过能力监测方法有效
申请号: | 201711254544.0 | 申请日: | 2017-12-01 |
公开(公告)号: | CN108051028B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 艾万政;刘虎 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;B63B22/16 |
代理公司: | 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 316022 浙江省舟*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 狭窄 水道 航道 通过 能力 监测 结构 | ||
本发明提出了一种狭窄水道航道通过能力监测结构,包括上浮板和下浮体,下浮体的底部中心处设有测距传感器,下浮体中设有调节腔;上浮板的上方设有正四棱台结构的防护罩,防护罩内设有PLC控制器和储能蓄电池,防护罩顶部设有航道指示灯和声光报警仪,上浮板上还设有太阳能电池板、风速传感器、温度传感器和湿度传感器,PLC控制器分别与轴流风机、抽水泵、第一阀门、第二阀门、航道指示灯、声光报警仪、风速传感器、温度传感器和湿度传感器相连接;本发明可以监控水道航道的实时信息,并与驶进航道范围内的船只进行连接对话,结构合理、安装简单、成本低,适用于航道狭窄的工程,有利于推广普及应用。
技术领域
本发明涉及一种监测装置,特别涉及一种狭窄水道航道通过能力监测方法。
背景技术
近年来,我国的内河航运发展迅速,目前已初步形成了以长江、珠江、黑龙江、京杭运河等水系为骨干的内河航运体系,而且内河船舶重多,目前100总吨以上的内河船舶大约18万艘以上,极大地促进了经济社会的发展。然而,由于航道分布广泛、错综复杂且通行船舶大小各异,对内河船舶的监管日趋严峻。目前,海事对于进出管辖区的船舶进行识别的主要手段有海事人员现场巡逻、卡口视频人工监控等。
专利CN201410739042.7公开了一种船舶进出辖区的自动识别方法及系统,解决了现有技术中对进出辖区的船舶进行识别的手段比较单一,无法实现对进出辖区的船舶进行全面监管,而且需要人工参与,耗费大量的人力和物力的缺陷。本发明的船舶进出辖区的自动识别方法包括:通过在航道岸边设置的高清摄像头对进出感知边界的船舶进行监控和识别;通过AIS系统对航行的船舶进行自动识别;通过在航道较狭窄水道或边检站安装的船舶RFID阅读器,对安装有RFID有源卡片的船舶进行自动感应和识别;该系统结构过于简单,无法对来往船只进行智能监控,仍需依靠人工进行操作。专利CN201410681597.0公开了一种基于光纤水声传感器阵列的内河航道实时监测系统,包括光纤水声传感器阵列、光电转换模块和信号处理模块三个子模块,其中,光纤传感器阵列包括多个光纤水声传感器单元和通信光缆。河道中船只声场信号由水声传感器单元接收后转换为光信号,通过通信光缆传输至岸上进行光电转换为电信号后再传送至计算机或信号处理控制板,由信号处理模块计算输出信号最终实现对内河河道船只的流量、位置、航向、航速等指标的实时监测,本发明提供了一种主动的、适用性广泛且抗干扰能力强的内河河道全自动监测的系统,该系统不受天气状况限制,可全天候实时监测内河航道;该系统无法实现对运行船只的统筹管理,实际使用时具有局限性。
发明内容
本发明针对上述问题提出了一种狭窄水道航道通过能力监测方法,可以监控水道航道的实时信息,并与驶进航道范围内的船只进行连接对话,结构合理、安装简单、成本低,适用于航道狭窄的工程,有利于推广普及应用。
具体的技术方案如下:
狭窄水道航道通过能力监测方法,包括上浮板和下浮体,上浮板的上端面和下端面均为正方形结构,圆台形结构的下浮体固定在上浮板的下方,下浮体的底部均匀设有四个L形结构的第一支撑板,第一支撑板的上端面上设有轴流风机;
下浮体的底部中心处设有测距传感器,下浮体中设有调节腔,调节腔底部分别通过抽水管和排水管与外界相连通,抽水管上设有第一阀门,排水管上设有第二阀门,抽水管与抽水泵相连接;
上浮板的上方设有正四棱台结构的防护罩,防护罩内设有PLC控制器和储能蓄电池,防护罩顶部设有航道指示灯和声光报警仪,上浮板上还设有太阳能电池板、风速传感器、温度传感器和湿度传感器;
太阳能电池板与储能蓄电池相连接,储能蓄电池用于给轴流风机、抽水泵、第一阀门、第二阀门、航道指示灯和声光报警仪供电;
PLC控制器分别与轴流风机、抽水泵、第一阀门、第二阀门、航道指示灯、声光报警仪、风速传感器、温度传感器和湿度传感器相连接;
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