[发明专利]公交复杂网络中效率权重计算与公交方案性能评估方法

权利要求书

1.一种公交复杂网络中效率权重计算与公交方案性能评估方法，其特征在于，包括：传统断面流量估算改进法，和公交效率PTEW加权改进法；

所述传统断面流量估算改进法如下：

P_i+1＝P_i+A_i+1-A′_i+1 (II)

在公式(II)中：A′_i+1表示下行方向上第i+1个站点的上车人数；P_i+1表示该公交线路第i+1个断面的客流量；P_i表示第i个断面的客流量；A_i+1表示在第i+1个站点的上车人数；

根据公交网络，构造如下邻接矩阵，其中值为1的元素代表与之对应的行数与列数的站点间具有连边，反之，值为0的元素则代表无线路通过，由此可见，在L空间下同一线路中仅相邻的两站点具有连接关系；

根据L空间构造的邻接矩阵，利用Floyd算法求出最短路径，即最省时间的公交乘车方案，在进行最小值比较时，所比较的是两个站点间路径经过的带权值的边的和与转车数次乘以等待时间之和，即：

其中代表两站点路径中所经过所有边的权值之和，n代表转车次数，T代表每次换乘时的平均等待时间；

其中在计算公交行驶时间时引入BPR函数如下：

其中：表示交通流量为0时的路段k的阻抗值；x_k为路段k的交通流量；

c_k表示路段k的实际通行能力；T_k为路段k的车辆行驶时间；α，β为修正系数，α＝0.15,β＝4；

从而推得相邻两站点间的公交行驶时间为:

其中：s_ij代表所经过所有路段的集合；P_ijk代表所经过的路段k的路程所占路段k总路程的比例；

所述公交效率PTEW加权改进法如下：

公式(III)中：x_max为公交车的载客量的上限；ω，λ为修正系数；x_ij代表站点i到站点j的客流量；t_ij包含站点i到站点j的公交行驶时间与乘客在站点i的等待时间；该w_ij的含义即为站点i和站点j之间的公交效率；该w_ij用在以L空间的方法构建无向有权的公交网络中，在L空间中，以公交站点作为网络中的各个节点，若两站点间有直达的公交线路通过，则两站点间有连边，若没有直达的公交线路通过两站点，则两站点不相连。