[发明专利]一种适用于管片转向台车的防溜脱机构

说明书

本发明提供了一种适用于管片转向台车的防溜脱机构，包括车钩、油缸、支座及焊接横梁；车钩前端设有两个吊钩，车钩后端设有自重块，吊钩前角正对自重块，车钩上还设有横柱及两个吊耳，两个吊耳位于吊钩与自重块之间，横柱位于吊耳与自重块之间；吊耳中心线至吊钩之间距离，小于吊耳中心线至自重块之间距离；支座为两个，每一支座前端均设有两个支座吊耳，支座后端设有连接板，连接板均与焊接横梁固结焊接横梁两侧设有侧板；吊耳与支座吊耳通过支座销轴连接。本发明的一种适用于管片转向台车的防溜脱机构，以车钩来为管片转向台车进行制动，同时管片转向台车提供安全保障和可靠性，结构简单，操作灵活，整体结构制造成本低。

技术领域

本发明属于土压平衡盾构机领域，尤其是涉及一种适用于管片转向台车的防溜脱机构。

背景技术

在现有技术中管片转向台车在地铁隧道中在脱离牵引后，卸载管片时如何进行固定。由于受空间和台车结构的限制，加装制动器方案不可行，如何将装置整体设计符合空间大小并且既简单又实用，成为现有技术中难以解决技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种适用于管片转向台车的防溜脱机构，以车钩来为管片转向台车进行制动，同时管片转向台车提供安全保障和可靠性，结构简单，操作灵活，整体结构制造成本低。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种适用于管片转向台车的防溜脱机构，包括车钩、油缸、支座及焊接横梁；

所述车钩前端设有两个吊钩，所述车钩后端设有自重块，所述吊钩前角正对所述自重块，所述车钩上还设有横柱及两个吊耳，两个所述吊耳位于所述吊钩与所述自重块之间，所述横柱位于所述吊耳与所述自重块之间；所述吊耳中心线至所述吊钩之间距离，小于所述吊耳中心线至所述自重块之间距离；

所述支座为两个，每一所述支座前端均设有两个支座吊耳，所述支座后端设有连接板，所述连接板均与所述焊接横梁固结；

所述焊接横梁两侧设有侧板；

所述吊耳与所述支座吊耳通过支座销轴连接，所述横柱与所述油缸为滑动连接，所述油缸与所述横梁为转动连接。

进一步的，所述吊钩前角角度为30°-45°。

进一步的，所述自重块与所述车钩焊接。

进一步的，所述油缸前端设有插架，所述油缸后端设有油缸吊耳，所述焊接横梁前端中间设有横梁吊耳，所述油缸吊耳与所述横梁吊耳通过油缸销轴转动连接，所述横柱与所述插架滑动连接。

进一步的，所述连接板与所述焊接横梁焊接。

进一步的，所述侧板侧面均设有与所述侧板可拆卸连接的压板。

进一步的，所述侧板与所述压板螺栓连接。

进一步的，所述连接板上设有挡块。

相对于现有技术，本发明所述的一种适用于管片转向台车的防溜脱机构具有以下优势：

本发明所述的一种适用于管片转向台车的防溜脱机构，以车钩来为管片转向台车进行制动，同时管片转向台车提供安全保障和可靠性，结构简单，操作灵活，整体结构制造成本低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种适用于管片转向台车的防溜脱机构爆炸图；

图2为本发明实施例所述的一种适用于管片转向台车的防溜脱机构俯视结构示意图；

图3为图2中A-A向剖视结构示意图；