[发明专利]一种电动汽车热泵系统用平行流冷凝器

说明书

本发明公开一种电动汽车热泵系统用平行流冷凝器，包括平行设置的左集流管组件(1)和右集流管组件(2)，左集流管组件(1)和右集流管组件(2)之间设有若干个平行分布的扁管(4)，扁管(4)的两端分别连接左集流管组件(1)、右集流管组件(2)；右集流管组件(2)上还设有进气管组件(6)、热力膨胀阀(7)、进出口组件(8)和出液管组件(9)，且热力膨胀阀(7)与进出口组件(8)连接。具有上述特殊结构的平行流冷凝器可以使传统的冷凝器拥有蒸发器功能，在汽车热泵系统中不需要再单独增加一个蒸发器气化制冷剂，能够降低成本并减少空调系统在汽车前舱所占的体积。

技术领域

本发明涉及汽车空调热泵系统领域，尤其是涉及一种电动汽车热泵系统用平行流冷凝器。

背景技术

燃油汽车在给人们生活带来便利的同时，也带来了“能源消耗、环境污染”两大问题，而与燃油汽车相比，电动汽车具有零排放无污染、噪声低、能源效率高等优势，与燃油汽车一样，电动汽车也需要创造一个舒适的乘驾环境，即要配备相应的空调系统，以提高其舒适性和竞争力，在开发和研制同时，也需要对与其配套的空调同时进行研制。

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，没有燃油汽车用来采暖的发动机余热，所以不能沿用燃油汽车的采暖系统，现有的燃油汽车通常采用PTC电加热器或燃油加热器来取暖，但这些制热设备通常价格昂贵、重量大且效率低下，不利于普遍推广，因此，有必要研发一种能够广泛推广的、适用于电动汽车的加热系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种电动汽车热泵系统用平行流冷凝器，其目的是实现制冷剂在该冷凝器中的冷凝和蒸发，满足电动汽车的需求。

本发明的技术方案是该种电动汽车热泵系统用平行流冷凝器包括平行设置的左集流管组件和右集流管组件，左集流管组件和右集流管组件之间设有若干个平行分布的扁管，扁管的两端分别连接左集流管组件、右集流管组件；所述的右集流管组件上还设有进气管组件、热力膨胀阀、进出口组件和出液管组件，且热力膨胀阀与进出口组件连接。

所述的平行流冷凝器还包括设置在扁管外部的上边板和下边板，且上边板和下边板均与扁管平行设置。

靠近左集流管组件的上边板和扁管上设有若干个翅片，相邻的两个翅片之间形成间隙。

所述的左集流管组件包括左集流管以及安装在左集流管两端的堵盖，且左集流管内均匀的分布有若干个隔板，所述的左集流管上设有若干个用于安装扁管和隔板的安装孔。

所述的右集流管组件包括右集流管以及安装在右集流管两端的堵盖，且右集流管内均匀的分布有若干个隔板，所述的右集流管上设有若干个用于安装扁管和隔板的安装孔。

所述的扁管上且沿扁管的长度方向设有若干个孔道，且若干个孔道平行设置。

所述的热力膨胀阀通过螺栓与进出口组件连接，且热力膨胀阀与进出口组件连接部位设有密封圈。

具有上述结构的该种电动汽车热泵系统用平行流冷凝器通过增加进出口组件和热力膨胀阀，能够在冷凝器中实现制冷剂的蒸发气化，气化的制冷剂直接被吸回压缩机，不需要再增加单独的蒸发器气化制冷剂，在实现冬季取暖功能的同时，大幅度提高电动汽车的行驶里程。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中左集流管组件的结构示意图；

图3为本发明中右集流管组件的结构示意图；

图4为本发明中进出口组件和热力膨胀阀连接的结构示意图；

图5为本发明中扁管的结构示意图。